Sävar Turbo Site

Jaha, och hur var det här då?

Det undrar jag med!

Väldigt kul att se folk som är intresserade av bygget!

Motorn har fått lite översyn, oljetråget har fått ett returrör från turbon och en massa annat småplock som mest tar massa tid och inte är så mycket att visa tyvärr...


Var det någon som sa trångt och jävligt?? Haha! Rätt nöjd med hur allt blir, tyvärr har jag en förmåga att krångla till allt lite för mycket men varma sidan är i princip klar.


Om allt vill sig väl kommer motorn hoppa tillbaka in i bilen nästa vecka.

Riktigt kul bygge! Du o svetsen var kompisar såg jag

Motorn och växellådan har fått para sig igen med en ordentlig koppling därimellan. Paketet har lyfts tillbaka där det hör hemma tillslut.

Gjorde ett ryck ikväll och nog ner bakvagnen som ska få sig en översyn med lite färg och stummare bussningar, en klassisk AGA diff blir det också.


En stycke risig bakvagn.. Kommer även lägga in förstärkningsplåtar där bryggan bultas i karossen.


Mycket kvar än! måste nog börja öka takten om det ska bli nått åka av....

Det mesta till bakvagen är färdigt för montage nu, ska lacka färdigt karossen undertill sen blir det nya bromsrör innan allt åker upp igen.

2mm förstärkningsplattor fastsvetsade och en vacker gul grundfärg.

Äntligen börjar bitarna falla på plats under bilen! Har monterat en walbro gst 450 pump i tanken sen har bakvagnsbryggan varit på pulverlack och fått alu bussningar. Dragit 9 meter nya bromsledningar där det saknades och var risigt.

Viktigaste modden på hela bygget. Permanent 2wd!


Blir lite trevligare att meka under bilen nu. Kör med grundfärg så länge, blev lite lat när det inte fanns rödfärg hemma.


Nöjd med resultatet!!

ser riktigt gött ut bra jobbat

Bakvagnen sitter äntligen helt ihop sen har bromsarna och kopplingen luftas och allt verkar fungera bra.

Börjat bygga vidare på avgassystemet nu! 3,5" rostfritt borde ge fria andningsvägar för betydligt mer effekt än vad jag planerat men det är känns lika bra att ta till ordentligt nu när man ändå håller på. :p (notera även wastegate röret)

Avgassystem check! Har gjort systemet ovalt delvis för att få bättre markfrigång men det kommer fortfarande bli lägsta punkten just där det går ner under bilen. Förhoppningsvis blir det inte några större problem. FIA/sbf katalysator sitter monterad längst bak för att strypa så lite som möjligt och inte brinna upp direkt.

Downpipe och mitten del färdig svetsade.


Nöjd med layouten, kommer flöda friskt och låta mycket, återstår att se hur mycket bara. :p



Montera vattenkylare är nästa på tur. Listan blir kortare och kortare!

Byggt fästen för kylaren så den är på plats men den ska ut igen då det blir att svetsa dit vanliga anslutningar istället för bmws special. Kommer åka med ett separat expansions kärl då bmws tydligen spricker och är jävliga att lufta..

Nytvättad jaoo!! Inget mer pallbocks häng nu!


Snart "bara" det elektriska kvar.

Vad händer om man häller i vanlig växellådsolja i zf lådan, har några liter castrol 75w85 hemma om det skulle fungera?

Står MTF LT1 på min låda med gul etikett.

ZF lådorna vill ha ATF olja om jag inte minns fel, sett flera som hällt på fin fin olja o skiten har skurit eller rent av pajat.
åker själv med BMW original olja o lådan har då hållt i 4 säsonger med 500whp

Mtf-LT1 är precis som castrol transmax Z. Kör den oljan i min 530D låda

aliwin skrev:Mtf-LT1 är precis som castrol transmax Z. Kör den oljan i min 530D låda

Transmax z är också förskrivit i toyota supra lådorna av den enkla anledningen att det är så tighta spel i hela lådan att dom är rädd för att inte synkringarna ska fungerar som dom ska..

ur smörjsynpunkt så är det ju ren katastrof. högre viskositet är alltid bättre mot nötning och mot chock belastning.
brukar köra en 75W antingen le eller Cougar och det har fungerar klockrent på alla zf och getrag lådorna.


skulle man hälla i fel olja märker man det ganska direkt för dom blir i princip omöjlig att växla med.