Sävar Turbo Site

Nu har det byggts nytt motorfäste, och lite plåt har fått blivit ur kapat.











Vart tyvärr inte samma färg som den gamla vita men det får duga. Även den hydraliska handbromsen kapa ja bort.

Nytt motorfäste fick tillverkas för att få plats med generator och oljefilter utan flytt.







Har även köpt på mig Guldbox och chip till bränsle och tändning för 3" lmm, så det jag saknar nu för att vara nära en uppstart av motor är 630cc spridare.

/Nicklas

Tänkte kolla om nån har erfarenhet av en sån här saxlyft?. Bra pris men duger den till en hobbymekaniker?


https://www.blocket.se/vi/Saxlyft_3_ton ... m?ca=8&w=3

http://garagehuset-skelleftea.se/produc ... 3danpbd6p4

Nog funkar de, men man kommer ju inte åt undersidan speciellt bra.

Nog duger det åt mig så sätt. Går ju klossa under så får man mer utrymme mot trösklar.

Jag syfta på om lyften är bra i sig, eller är det bara skit och vad är i så fall mindre bra med den?

Det var dags att sätta lite fart så lite broms detaljer inhandlades och nu sitter nya bromsrör och kopplingsrör på plats, ska dit med lite klämmor här och var så det ligger still och inte skaver.


















Nipplarna var för slang anslutning, så ja fick tigat dit rätta nipplar.












/Nicklas

Vart att köpa mig den kkk29,a som jag haft att måtta med. köpte även en 60mm wg. Samma grejor jag hade första svängen på 240ian med cheva 8an.

kkk29 med 60in och 70ut

T4 fläns på den så det blir att byta fläns och lappa lite och göra uttag för WG,n







Pedelstället har fått sina behållare, men glömde att lägga i en bit konat bromsrör för tätning, så det får göras om. Ska även lägga ingen hålen under pedalstället så ingen skit kommer upp.



/Nicklas

Fick lite gjort på Fredags natten
















/Nicklas

Snabbt jobbat. Ser ut att bli en kul leksak.

Mvh Kjelle.G

Jag hoppas den blir rolig med så lite effekt till vikten. 300-350hk till runt 900kg borde röra på sig hoppas ja

Men ja funderar lite över tändningen nu när jag ska köra e85 och b230fb. Med chippad tändbox så kommer den ju sänka tändningen en aning. Men med e85 så kan man ju istället åka med lite högre tändning..
Nu vet jag ju inte hur mycket det skiljer på tändmappen på vanliga sugmotorn och chippad box för tex 940 turbo. Borde man inte kunna åka med sug boxen och då ha högre tändning ( eller orginal tändning )..

Varför inte ta steget till eftermarknadsstyrsystem?

Finns inte utrymme i ekonomin, och jag vill hålla det simpelt på denna bil. vet att det inte är optimalt, men det är åkbart vid enkla medel.

Haft eftermarknadssprut i tidigare byggen och det vill gärna springa iväg i kostnad, som det inte finns utrymme för nu. tyvärr.

/Nicklas

Kul bygge, bra fart på byggandet med

/David

Kul att ni tycker det rullar på, jag själv tycker det går långsamt . Man får göra nån timma på fredags kvällar när barna sover och frun kollar tv ...

Det som vart gjort i helgen var egentligen bara nåra slag med släggan för att ge utrymme för tryckrör och fått leverans från BJP Race.







/Nicklas

Ett tips om ang tryckröret då det dels är snålt med plats när motorn är rakställd och dels då det blir en 90° böj som ibland kan ha en tendens att lossna vid lite högre laddtryck.
Jag köpte en 90° 2.5” böj som passar bra mellan skruvhålen på flänsarna.



Fick även förlänga pinnen till spjället ett par cm.


Tar (typ) mindre plats och minskar risken att skjuta isär tryckröret mot med 90° siliconböjen.
I ditt fall går det kanske inte riktigt med ett rakt rör, men det borde väl gå att få till böjen i själva röret med raka siliconbitar i ändarna bara isf.
Före:


Efter:


(Gjorde bilderna små men klickbara för att inte spamma din projektråd med mina bilder..)

Med vänlig hälsning, Jonas