Sävar Turbo Site

Fick tillbaka toppen från blästring.



Kommer få lite större avgasventiler, nya styrningar osv och lite enklare tillsnyggning i kanalerna och lite ventiljobb på det så kommer de nog bli bra.
Funderar på om jag ska kladda med att göra grejor för att köra spridarna i original spridarhål i toppen eller om jag bara ska plugga dom och köra spridarna i runners? Någon som har några synpunkter?

Fint som vanlig Klabbis! Får ta å titta bort nån dag å se hur ni har det

jag brukar svetsa dem i runners, få spridarna en bit bort från ventilen då man varvar mer.(Har för mig att jag läste det i 4-stroke performance tuning) Ser det också som en fördel att de inte värms upp av topplocket så mycket.

Fluff skrev:Fint som vanlig Klabbis! Får ta å titta bort nån dag å se hur ni har det

Tack Daniel!! Ditt blir inte heller så tokigt Bara att höra av dig!

Ersviken skrev:jag brukar svetsa dem i runners, få spridarna en bit bort från ventilen då man varvar mer.(Har för mig att jag läste det i 4-stroke performance tuning) Ser det också som en fördel att de inte värms upp av topplocket så mycket.

Låter som en bra anledning att få undan dom lite, då fixar jag bara lite pluggar till hålen!

Polaren håller på med att göra vid en Lambo Countach kopia och behövde lite nya prylar till framlamporna.


Fräste ut lite hållare för insatserna.


Gradade o klara.


Så här kommer dom limmas på insatserna, någon som kan tipsa om ett lim, funderar på vanlig 2-komponents epoxy, de borde funka?

Snygga fästen! Hur spänner du plåten? Vacuumbord?
Loctite har ju bra grejor, kommer inte ihåg namnet bara....

Gillar verkligen ventilkåpan!

Tack för det!
Vi har vacuumbord också, men det satt inte uppe just nu, så jag bara spände ner plåten mot bordet, därför den bågnade lite och inte körde igenom över allt plus att jag va lite snål på djupet
Vi har ett lite tjockare papper som man lägger under så att man kan fräsa igenom helt, det är samma som man har till vacuumbordet.

Jag hoppas ventilkåpan kan bli snygg

Ballt bygge!

Vad blir det för koppling och låda?

Sikaflex till lyktorna?

Karl BuchkaTackar! Det blir en m400 från 164a till att börja med, vill ju behålla långspaken Koppling inte bestämt riktigt ännu.

fugazi Har funkerat på det också, vi använder det en del på jobbet o de e bra

man behöver inte begränsa sig till m400an för långspak.
På amazon som farssan bygger nå så har far byggt om spakstället lite klurigt så att en m46a från 940 passar

Ersviken Nej absolut inte, har haft funderingar kring en zf eller liknande o bygga om spakstället, men dels så finns m400an redan och ska hålla emot lite mer än en m40n iaf. Sen e frågan om man får plats med ett spakställ/länkage i original växellådstunnel? Funkar det i amazonen?

Har bara mätts och byggts en prototyp än, ska provmontera i bil framöver så återkommer jag med definitivt svar!

Kanon hade ju absolut inte gjort något med någon form av överväxel

Finns ju m410 oxå