Sävar Turbo Site

Noen som har tips til ljuddämpare for å komme under 100db?
Er m50 turbo med 3.5" hele vegen.

Jag upplever att ferrita och jt dämpar bra, hade bara en ferritadämpare på Saab och den klarade dB kraven på bla. Mantorp.

Apple har bra grejer, iaf i 3".

Det har betydligt mer med utformning att göra än märket på dämparen.

Tråkigt svar kanske men så är sanningen.

Försök få dit så många och framförallt stora dämpare som möjligt

En viktig sak gällande ljuddämpning är att ha mindre dimension nära motorn och sen öka mer å mer bakåt. I ditt fall då kanske 4" från sista dämpare och till slutrör.

Detta för att sänka gashastigheten där det mynnar ut i fri luft.

Att minska diametern på slutet höjjer hastigheten på gaserna och därmed vanligen decibelnivån..

Men att öka diam sänker frekvensen = mer svårdämpat.

Ja så må det vara. Men, Det lär ju bli en gräns någonstans där gashastigheten helt enkelt blir för hög. För att komma med någon typ av gissning så borde det gå bra med säg för 5-800 häst med ett 3.5" med två stora dämpare och lite större slutrör att komma ned under 100db.

Som exempel körde team gtr på kinnekulle för ett par helger sen.
Vet ej siffror exakt utan ta det som ett riktmärke.
Typ 800awhp?! Med ett avgasysten på ca 3" 4st dämpare av känt märke under bilen. Resulterade i 118db. Det kan vara det mest högljudda bil jag vart med om. Det lät som ett jaktflygplan drog förbi med efterbrännkammare påslaget.
Satte dit ytterligare en 3" dämpare på slutet och den sänkte inte ljudet alls. Nästan höjjde istället!!??

Andra försök va att sätta ca en meter 4" rör med en böj som ledde upp gaserna rakt upp i luften istället. Då sjönk det till godkända 95-96db. Och bilen lät helt plötsligt väldigt tam!!!


Min enda slutsats att 800whp avgaser genom ett 3" system ger säkert överljudshastighet på gaserna vid mynningen. Med ett en meter långt 4" på slutet sänktes gashastigheten så pass att ljudet han lugna ned sig.


Har sett exakt samma resultat flera ggr tidigare när jag testat. Dock inte alls så extremt som i dettta fall

Jag har flertalet ggr märkt att ökad diam längre bak kan ge effekt, då med resultatet av ett väldans brölande.
Då har jag istället gått isär till två mindre rör, men med mer area än där fram, då har ljudnivån sjunkigt markant samt effekten legat kvar.

Större och större agerar trumpet.
mera area som i fler rör, men med mindre diam dödar trumpeteffekten och ljuddämparna har ett lättare jobb då det är högre frekvens på ljudet.

Har man sedan drone på nån frekvens kan man göra en avstämd blindpipa.

Hursomhelst är vi nog överens om att märke på dänparen har mindre betydelse än utformning?

nej inte där heller
Simons burkarna är ren skräp på att försöka dämpa ljud effektivt.

I mitt fall kör jag 3.5 tum hela vägen och en stor Apple dämpare sen sidepipe, blev förvånad över att den då gav 97db, trodde det skulle vara mer, då hade jag inget efter dämparen och den mynnade ut vid vecket innanför tröskeln på bilen, sen gjorde jag en 45 graders böj bakåt i 3,5tum som jag plattade till för att få plats, därefter 93db.. 726whp urquattro med så rakt rör som det går att få och bara en dämpare, lär väl vara godkänt?

Min m50turbo 850hp har 3,5" hele veien fra turbo. Jeg har en Big Apple 3,5" damper helt bakerst, i støymåling gir den 91 db. Dvs 4500rpm 1m avstand 45 grader på røret effektiv demper den big Apple