Sävar Turbo Site

fränt bygge! http://www.hotrod.com/articles/how-to-b ... al-engine/

Denna typ av konstruktion används tydligen en hel del inom F1, det blir billigare att göra tester så.
Teknikerna tycker tydligen det är enklare vid motor ras också, dom behöver bara soppa golvet då.

Skulle inte det vara billigare att utgå från en amerikansk bigblock och bara köra med ena hälften med en 180-grads vev, om man vill har en stor rak-4?
Ett problem med det är ju att kamaxeln blir på insugsidan men det funk ju med v8orna så.
Och sen vet väl alla att amerikanerna har världens bästa topplock .

Pontiacs Iron-duke är en halv v8 från fabrik ifall jag inte mins fel, satt väl i Fieros och firebird?

Intressant sätt att gå tillväga dock, skulle passa fint om man är intresserad utav bygga en häftig 1-2 cyl motor eller varför inte en stor tvåtaktare .

Tycker det ser ut som maskinen håller på att käka upp sig själv i ventilmekanismen.
gångtiden är nog inte så lång, men slitaget ser ut som om den gått tiotusentals mil.

Kadett4wd skrev:Tycker det ser ut som maskinen håller på att käka upp sig själv i ventilmekanismen.
gångtiden är nog inte så lång, men slitaget ser ut som om den gått tiotusentals mil.

Tänker du på ventiltryckaren är som en kulle?
Det är väl meningen att de ska vara så, dock så gör det ju att den ej kan snurra och måste väl då får dålig smörjning?
Konstigt att de ej använde tryckare med rullar på men det kanske blir för högt .

Jim Holmgren skrev:... skulle passa fint om man är intresserad utav bygga en häftig 1-2 cyl motor eller varför inte en stor tvåtaktare .

http://thekneeslider.com/5000cc-v-twin- ... -for-sale/
Vill minnas denna från nån tidning på 80-talet... under en provkörning hade han bara en tank från en 80cc-cross och han tyckte det var lika bra, då soppan tog slut ungefär när det började bli riktigt läskigt!
https://www.youtube.com/watch?v=e0BMzomlaFw

Jim Holmgren skrev:

Kadett4wd skrev:Tycker det ser ut som maskinen håller på att käka upp sig själv i ventilmekanismen.
gångtiden är nog inte så lång, men slitaget ser ut som om den gått tiotusentals mil.

Tänker du på ventiltryckaren är som en kulle?
Det är väl meningen att de ska vara så, dock så gör det ju att den ej kan snurra och måste väl då får dålig smörjning?
Konstigt att de ej använde tryckare med rullar på men det kanske blir för högt .

Nej,, slitaget.
att tryckaren är konvex är som det ska.

det är inte så ovanligt att man använder sånna lyftare även i volvo värden har det testats och det gör att kamaxeln (om den är rätt slipad för det) tro att dim är större på tryckaren och man kan höja max hastighet på ventilen lite till men det sliter lite mer på grjorna då den inte snurrar.

tycker det är imponerande då "vanligt folk" bygger och grejar med så här vilda grejor skulle va kul om det fans info om hur motorn utväklades och gav i slutändan?

mvh jens

det ser ju ut som lyftaren vill kantra rejält i sitt läge i toppen.

[messerschmitt]

Jim Holmgren skrev: Pontiacs Iron-duke är en halv v8 från fabrik ifall jag inte mins fel, satt väl i Fieros och firebird?

Nä. Du tänker på den milt sagt märkliga Indy 4, som är en halv 389"

Järnhertigen var en helt egen konstruktion. Iron Duke.

Rätt tillverkare, fel motor...om man nu kan tycka någon av dem är 'rätt' dvs..

[/messerschmitt]

bop skrev:[messerschmitt]

Jim Holmgren skrev: Pontiacs Iron-duke är en halv v8 från fabrik ifall jag inte mins fel, satt väl i Fieros och firebird?

Nä. Du tänker på den milt sagt märkliga Indy 4, som är en halv 389"

Järnhertigen var en helt egen konstruktion. Iron Duke.

Rätt tillverkare, fel motor...om man nu kan tycka någon av dem är 'rätt' dvs..

[/messerschmitt]

Rätt ska vara rätt