Sävar Turbo Site

Thunderbo1t skrev:Man löder en tråd mellan centrum och spetsen på rotorn så man "bypassar" det inbyggda motståndet som kan gå sönder med feta gnistor.

måste ju vara enklare att skaffa en rotor utan avstörning då?

StefanM skrev:

Thunderbo1t skrev:Man löder en tråd mellan centrum och spetsen på rotorn så man "bypassar" det inbyggda motståndet som kan gå sönder med feta gnistor.

måste ju vara enklare att skaffa en rotor utan avstörning då?

mauser240 skrev:Är inte alla äldre rotorer utan motstånd? Sitter iofs kanske varvstopp i dessa.

Kör med Bosch kablar, lock och rotor på min utan problem och polaren kör Volvo original även han utan problem.
Mvh

Drar upp denna tråd igen!

Skulle behöva en tändkabel mellan en MSD-spole och Volvo original fördelarlock. Är olika anslutningar på original-spole och MSD. Hur löste ni det?
Bygga själv med grejjer från h2m/maxxtuning (typ denna: länk) eller kan man köpa något som passar direkt?

Har för mig att KG trimning har en sådan adapterkabel.

Lopphunden skrev:Drar upp denna tråd igen!

Skulle behöva en tändkabel mellan en MSD-spole och Volvo original fördelarlock. Är olika anslutningar på original-spole och MSD. Hur löste ni det?
Bygga själv med grejjer från h2m/maxxtuning (typ denna: länk) eller kan man köpa något som passar direkt?

Her er mine tips:

http://www.magnecor.co.uk/
evt.
https://www.summitracing.com/int/parts/ ... /overview/

Ja Magnecor är bra kablar! Kör med Magnecor Electrosport 80 på min 945 Turbo.