Sävar Turbo Site

Sjoholm skrev:Den va löjligt dyr, finns det nåt motsvarande alternativ ?

Inte där du ska snåla in...
Finns flera andra sorter men den där ska du använda, oavsett vad andra har för åsikt.. dubbelkolla med volvo vad dom tar, tror de tar mellan 4-500kr

steel skrev:Hej, har ett T4 -00 Autotech byggt block med verdi stakar, uppfräst vevhusventilation, toppdeckad och omfrästa kolvar för bättre kylning. Portat grenrör med T3 fläns.
Skicka PM ifall du är intresserad.

Mvh Pär

Beprövad å fungerande grund!

Just T4-00 har frästa vevhusfönster från fabrik, verdistakar är kanon stakar å dyra

Jag kör samma grenrör funkar till 400+ sen bör du ha extraktorgrenrör
Kolvarna kan hålla på bensin men E85 kan ni köra 450+ utan problem
Sen får ni fundera ifall det ska sitta smidda kolvar i, då köper ni öd kolvar och lämnar in blocket på borrning

Steel du har ett PM! Okej tackar rudarmy

Just grenröret har jag ingen användning av för får inte plats med det.

Kul bil!
Har mest glott på bilderna, får ta mig tid att läsa igenom allt ordentligt nån dag
Bygger själv en Escort mk2 med t4 !

Tackar! Ja hoppas Den blir rolig till slut! Jaså va sköj, nån tråd?

Blev ju bra, saknas bara att toppen ska få sig lite färg. Sen fick jag glada nyheter tidigare idag att gamla jobbet ville ha tillbaka mig igen så snart kan man börja shoppa lite betydande saker..

Klurar lite på bränslesystemet.. Vad är dugligt att köra med för storlek på an kopplingar? Tänkt köra org tank till en pump som pumpar till catchtank sen pump fram. Räcker det med an6 både matning och retur??

Sitter ej bränsleretur på dessa original, så det får du filura lite på

Jag har tänkt svetsa om fuel railen så jag får retur och an kopplingar på båda sidor. Men har dålig kolla på vad man ska gå på i storlek

Sjoholm skrev:Den va löjligt dyr, finns det nåt motsvarande alternativ ?

Den är identisk med en av Loctites produkter men rebrandad med Volvos namn. Har för mig att Loctites sort kostade lika mycket eller mer på Würthless.

Wezzli: okej får bli Volvos ändå, dumt att chansa kanske

Sjoholm skrev:Jag har tänkt svetsa om fuel railen så jag får retur och an kopplingar på båda sidor. Men har dålig kolla på vad man ska gå på i storlek

Jag har an6 å det ska räcka över 450hk på E85 iaf.. kör 340l/h, 1200cc @3bar 1,6bar
Vilken btr har du tänkt köra, jag kör Original å den funkar

Blir an6 då, kommer köra ställbar btr...

Blir riktigt nice det där. Ang packninsklistret. När jag skulle bygga min motor till min manta så fick jag starka rekommendationer att köra med den som länken är till eller volvos egna. pga att dom andra vart bara kladdiga och gick inte att torka rent eller att dom inte höll tätt. Medans Acm och volvos egna torkade och var lätt att torka bort spill o överflöd.