Sävar Turbo Site

Hejsan.

Har problem med min Volvo 945 Ltt -96, den fyller cylindrarna vid startförsök, Så pass mycket att den till slut inte orkar gå runt längre.
Då har jag tagit bort spridarkontakterna, och då får jag den till att tömma allt bränsle. Då tänder den på det kvarvarande bränslet och går i några sekunder för att sedan dö.

Jag har bytt.
+BTR
+Spridarmotstånd
+Bränslebox
+Bränslerelä

Några tips på vad det kan vara för fel?

MVH Sebbe

Mätat bränsletryck? Kan ju vara stopp på returen (går ju dra returen från btr till en dunk för att kolla)

Eller klämda kablar mellan styrbox och spridare

Fylls alla cylindrar? Fyller den cylindrar med bara tändning på utan att köra startmotor?

Inte mät! Det ska jag göra!

Får kika på eventuellt kabelbrott också.

Yes, alla fylls, motorn orkar inte gå runt efter 5-6 varv, så de fyller på rätt fort.

Tror inte det läcker igenom, utan det är enbart vid startförsök. Kopplade dock bort bränslet, innan jag gav upp för kvällen, utifallatt..

Tömde motorn på 10 liter olja/bensin blandning ikväll med.

Har du nyligen bytt spridare om så kanske drivarna till spridarna bränts, testa en annan bränslebox...

Läs inlägg nr 1.

Fortfarande kvar på Ruta 1.

Det jag kommit fram till idag är att spridarna har spänning på båda stiften i kontakterna runt 7-8V ( Bränd bränslebox ska tydligen göra detta. ) Vad jag läst mig till ska det vara 0V på ena, och 12V på andra. Så något är ju fel...

Kollar man dock i bränsleboxen på transistorn närmast kontaktstycket, så ser det inte bränt ut, eller som det har gått varmt.
Nån som vet vilka värden denna transistor ska ha, så man kan mäta upp den?

Skulle också vilja ha tag i värden på diverse elkomponenter som har med spridarna att göra, så man kan börja felsöka pryl för pryl, nån som vet vart man kan hitta detta?

Imorgon blir det att riva isär härvan efter klämda/skavda kablar.

Alla jord punkterna är övergånga och ser bra ut dock.

Hur mätade du spänningen på spridarna?

På ena stiftet och sen jord på t.ex. motor eller batteri?

Jag mätte i kontakten. Mellan stiften, och sen varje stift för sig till jord. Men hade inte 0V nånstans.

0v kan ju vara lite kryptiskt. Styrboxen jordar ju ena stiftet när den skickar på bränsle så ska absolut inte vara jord på stiftet när motorn är avstängd
Vad hade den mellan stiften?
Du fick aldrig 12v på nåt sätt?

Har varit med om att kabelhärven legat och gnidit sönder isoleringen mot blocket under insuget

Mellan stiften hade jag 7-8V.
Jag fick 12V mellan ena stiftet och jord.

Kanske ska börja att kolla där då!

Tack för alla tipsen (Y)

Kan vara lurigt att mäta mellan stiften, gjorde du det med spridaren inkopplad?

Men skulle det vara nött där under insuget så skulle ju rimligen det felet även finnas när motorn är avstängd med tändningen på och då skulle det klicka i spridaren när du lossar/sätter i kontakten

Jag tror fortfarande att du har jättehögt bränsletryck

ska åka till feltema imorgon och köpa en http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Verkt ... 000016980/

Hoppas den duger att mäta med!

Det var med kontakterna lösa, kanske blir fel att mäta då?

Allt är uppmätt i tändläge II , Motorn går aldrig när jag mäter, för det går inte att få den att gå för det kommer alldeles för mycket Bensin

Du kan inte mäta med en sån där, är alldeles för högt tryck i en insprutningsmotor

Kan vara lite tjurigt att mäta bränsletrycket på en B230 om man inte har rätt grejer. Har den kallstartspridare kan man ju koppla ur den och mäta på den utgången

Har du testat med en ny regulator så kan du ju testa med att ta bort returslangen på btr och sätta dit en slang som du drar ner i en dunk och provstarta(med risk för att du dränker motorn igen iofs...)

Ha en brandsläckare i närheten!

När man mäter med kontakten lös utan att det är nån belastning kan man lätt bli lurad, krävs så lite för att en multimeter ska visa ett värde

haha, såg att den bara gick till 10psi nu

Tyvärr ingen kallstartspridare.

Har redan tagit bort returen, så den går till en 5 liters dunk, Spottar friskt. 0,5 liter går på 10 sekunder typ.
Går bra om inte tändstiften sitter i, och tändspolen urkopplad, Men det är tamefan bensin överallt

P.s den nya motoroljan är redan förstörd, så nu byter jag inte förrens de funkar 100%