Sävar Turbo Site

Hejsan, som rubriken säger. Varför vill t.ex volvo 850 varva ut ibland som bruksmotor för att kunna gå bra??

Man har ju varit med om 850s som gå dåligt, sen ger man sig ut och ”provkör” och då varvar man 3500-4k RPM några km sen går dem bra igen, precis som ny. Vad beror detta på?? Man upplever ju inte b230s eller liknande är lika känslig, och den enda jättestora skillnaden egentligen mellan dessa 2 motorer är väl ena motortypen har mekaniska tryckare och den andra har hydrauliska. Motorstyrningen skiljer ju givetvis och antalet cyl samt antalet ventiler per cyl, men det ska ju inte påverka detta va??

Är det någon som vet varför t.ex 850n är mer känslig än andra på detta??

Mvh kulan

Är nog ganska mycke mer som skiljer en 850 motor från en B230..

Det låter ungefär som att den sotar, bränner man ur så går den bättre sen igen. Du skulle kunna kolla hur spjällhuset ser ut t ex, samt vevhusventen. På V70 har jag hört att spjällhuset till slut geggar ihop så en rengöring behövs.

adaptiv motorstyrning....
För långa perioder med fiskörning gör att motorstyrningen hela tiden jobbat mot att minska utsläpp och förbrukning.
Lite piskande gör att motorstyrningen börjar beräkna fram rätta värdena igen för 'önskande av full effekt'.

Lite luddigt skrivet.
Men, motorstyrningarna idag är programmerade så,, att då du trycker ned gasen i botten ger du signal att du vill ha max effekt.
Och LTFT(long term fuel trim) måste programmeras om lite.

Min merca exempelvis kan man göra en reset på gasspjället om den börjar kännas trög.
Mao då man har fly by wire så är även spjällets programmering adaptiv.
Om man fiskört länge så tillåts inte spjället slå upp snabbt till fullgas.
Efter ett par tre urgasningar gör den detta automatiskt dock.
Men det finns knep att göra för att reseta direkt före uppstart.

När 850 var nya -92 -93 typ, så bytades det toppar på garantin pga ventil tick orsakat av sot på ventilskaften vid för ”gubbig” körning.