Sävar Turbo Site

de va ett tag sen sist, började riva isär 244an härom dan för att sätta ihop den original då tanken är att bessa den efter års skiftet då den blir besiktnings befriad med tanke på att den är från 75. sen har ja byggt vatten insprutning på bruks bilen, en jetta diesel. sitter en 1,9 td (aaz) motor i ...

jobbigt att ratta ut pluggen de sista varven för tömma ur tråget på vanligt sätt? nej, de blir inte smidigare!

provtryck och återkom med resultat, rätt säker på steves spår

liiiite mer info runt i kring tex motorstyrning kan j va till hjälp

du få köp min lill gul toyota ja köpte av lappen förra sommarn och bygga på

en tryckplatta från en en 240 turbo samt original lamell bör fixa biffen. sinter lamell är ej att rekomendera till bruks bil då de nöter rätt hårt

k50, nu börjar de darra i underläppet. körde en sån när man va 13 bast, nostalgi på hög nivå

haha jösses vilket jobb dom la ner. blev förvånad då dom tog fram färgsprutan med tanke på de andra verktygen de använde

jag har nog några b23 stakar liggandes till salu men du klarar dig med original b20 stakar för den effekten som sagt.

åk över pölen och kolla

hur gick de?

undrar hur den styrs. på ve pumpen är de ju så simpelt som att ju mer varv ju högre tryck inuti pumpen styr timingen, iaf som jag förstått de.

har funderat ett tag nu på en sak. skulle de gå att använda endast gaspedalen och vp37 pumpen från en vw tdi? alltså att man styr gasen direkt utan styrboxen och dess parametrar. det blir i mitt huvud som att man kör med mek pump fast utan gaswire. anledningen till detta då: jo, det är lättare och b...

kolla in dieselpacko på tuben, vill minnas att han förklarar rätt tydligt hur man skall gå till väga för att slipa den där pinnen.

kul å se att de finns nån typ av livs tecken i den där byn