Sävar Turbo Site

RX engines are restricted as well so they don't need boost control in the same way, they do need to make sure that the turbo doesn't over rev though. It's also a matter of reliability in racing, using complexity at the right places, like 3D printing or machining the collector for perfect shape, tha...

RX engines are restricted as well so they don't need boost control in the same way, they do need to make sure that the turbo doesn't over rev though. It's also a matter of reliability in racing, using complexity at the right places, like 3D printing or machining the collector for perfect shape, that...

I'm not sure if it's something like this that you're trying to do, this is external though.
They have some really great videos as well where they talk about their RX engine and the development.
https://shop.elmerracing.com/billet-mer ... in-wg.html

K1 har ju varit bra i alla fall, det är ett av flera företag som Tom Molnar har arbetat för. Det finns både bra och dåliga prylar ifrån Kina, det kan fort bli en hel del arbete med att rätta till dom som är sämre och då är man snart uppe i "märkespriser". Det kanske finns någon här som har...

Kvalitén på en del Kina stakar är inte den bästa så dom kan ha gått så kort tid. Men det går ju att byta bussningar i dom. Se till att mäta upp storänden också samt anläggningsytorna då dom brukar slarva med bearbetningen där.

Slitet i mitten brukar det bli av för högt däcktryck.

Jag har inte så mycket erfarenhet av tyska bilar tyvärr, men har sett att dom kan få lustiga vinklar på hjulen.

Vi är nog ganska många nu som ser fram emot uppstarten mer än julafton.
Riktigt häftigt bygge!

Jag har sett en del riktiga skräckexempel ifrån Scat, det brukar sluta med en slipning och det är ju inte den lättaste att göra om man inte vill/behöver ändra lager storlek. Vissa av deras vevstakar håller inte måtten efter dom har dragits, dom blir ovala. Sen brukar kontaktytorna inte vara bra hell...

Jo det behöver ju inte vara dåliga saker bara för att det kommer ifrån Kina, det finns nog en och annan biltillverkare som har leverantörer därifrån. K1 (iaf förr), Molnar och Compstar tex säljer ju alla riktigt bra saker ifrån Kina. Sen finns det ju Eagle och Scat som gör en fullkomligt mörkrädd, j...

Du tar upp bra saker där Jens, man måste mäta dom väldigt noggrant och är dom bra så kommer det fungera till mycket. :thumbright: Tittar man på vevaxlar så är dom dåliga slipade fel, dom har svag konkav eller konvex lageryta, annan radie än lagret, högt Ra, osv. Det går alltså inte att mäta på ett s...

Det är nog dessutom till en V8.

Det var ju Tom Molnar som hjälpte till att bygga upp K1, han är väl beviset för att det går att få riktigt bra grejer tillverkade i Kina om man vill. (Eagle och Scat tex är beviset för hur illa det kan vara ifrån Kina) Parner/ACM skulle jag inte köpa, var och varannan del dom säljer är omoderna i de...

Jag skulle säga att en sak som sällan slår fel är att kolla om dom har borrat för att balansera. Dom som säljer/tillverkar vevaxlar ifrån både väst och Asien för att ha två prisklasser och är kända för högsta kvalitet borrar inte dom billiga heller (eller tar ytterst lite). Anledningen är det kan gö...

Detta med att väta/torka väggarna är tydligen ett problem på mer extrema motorer eftersom dom inte vet hur blandningen blir i förbränningsrummet efter en fuel cut, vilket kan leda till ojämn förbränning eller knack (motorras). Jag har aldrig reflekterat över nått sånt innan, mycket att tänka på när ...

Yta har jag kört lite ABA tester på, men tyvärr inte i bänk utan bara bedömt subjektivt. Grövre yta gav (enligt mig) mycket bättre svar på delgas, som när man börjar kliva på gasen mitt i kurvan. Tyvärr testade jag detta med SU och Stromberg då, så finare grejer hade kanske gett mindre. Tyvärr tycke...