Sävar Turbo Site

Finns massor med specialbeläggningar och ytstrukturer för att få rätt friktion, tätning och smörjning. Någon som vet vad volvo har på VEA motorerna?

Är ju bara att sätta i en snällare kam och prova. Camquest.com är kul att leka med för att hitta olika setups

Iofs. Vad är det som gör att den motorn du har nu inte duger längre?

Dedär med fördelaren på lt1 är slöseri med tid att byta, pajar sällan och finns eftermarknadsgrejor att köpa. I övrigt är det mesta samma på LT1 och äldre smallblocks. (Växellåda, generator etc)

Du skall alltså köra kompressor och turbo parallellt? Har du någon skiss på hur det är tänkt att se ut?

Gäller det bara dom med alu-spjäll eller även rostfritt?

Du skulle köpt en med kompressor från början

Ska man vara riktigt sneak så en modern billig turbo från skroten och svetsa på en turbofläns på avgasröret. Sen e85 och en ic med elfläkt?

Ang t-vis kanske bara låsa den i högvarvsläge om de strular?

Skulle jag byggt om avgaset på corvetten idag hade jag kört standardkattar pga avgaskrav och elektriska cut-out ventiler


Sent from my iPhone using Tapatalk

Dom har kompressormappar precis som en turbo, tror whipple har på sin hemsida


Sent from my iPhone using Tapatalk

Jag tyckte bäst om att köra helt utan kladd. Jeppes här också, men tyckte skaftet va lite långt så bytte till biltemas hårdmetallfil. Skulle haft typ ett kullagrat handtag/rör som man sätter på det långa skaftet


Sent from my iPhone using Tapatalk

För alu är det viktigt att trådledare och styrdelar inte är i stål. Men tycker du ska köpa en ESAB med true arc och liner i PTFE


Sent from my iPhone using Tapatalk

Beror ju på hur tjock packning du lägger dit, hur mycket hade du tänkt ladda ? Vad är det för kompressor och kör du med laddluftkylare?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Märkligt att han inte ids skicka ut en pdf eller liknande. 5087 ser kul ut, behöver man inte huka sig när man väljer kam


Sent from my iPhone using Tapatalk

Nitroz.se brukar finnas en del. Tändning passar ju från din gamla motor. Farsan har annars en 350 4-bult i delar (kungsbacka) om du vill skruva


Sent from my iPhone using Tapatalk

Farsan har samma toppar i sin 396, beräknad ca500 häst med vass kam. Ska de va bättre är nog eftermarknads alu toppar en ide. Ang priset kan du nog pruta en hel del. Insug och förgasare?


Sent from my iPhone using Tapatalk