Sävar Turbo Site

Tjernell skrev:Vi kör med en sån pump på våran.
Mycket vacuum ger den med.

Du/ni åker väl B230, hur har ni placerat ut alla sugstegen?

Jag har då kikat lite på Auto Verdi 6 stegs pumpar på eBay och priset är ju helt klart fördelaktigt men blir det överkapacitet på grejerna som ställer till trassel så man får bygga om halva pumpen eller hur har det sett ut för er?. Jag funderade lite på detta och köpa en sån 6-stegs och få den omby...

Ja man måste ju ha något att trigga på, b230 mellanaxeln är ju helt slät där Hålet finns ju heller inte där.

Marius: Av en ren slump dök hans bild upp på mitt facebook-flöde.

https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net/hp ... 0656_o.jpg

Så det blir att shoppa därifrån. Han gör mycket fina grejer till rödblock.

Magistern skrev:Hej! Manualen verkar inte finnas kvar på servern där. Om du har den som pdf, kan du ladda upp den nånstans så att jag kan ladda ned den alt. maila den till mig? Det vore toppen.

http://www.nira.se/downloads/NIRA_i3+_handbook.pdf

Hittade bild på detta.



Är det något lösning som någon säljer eller är det knåpa ihop eget fäste som gäller?

Det kvittar ju om du åker lugnt med en gatbil på gata och har shiftcut, det fungerar ändå. Brukar väl oftast bryta tändning några ms. Men nu åker säkert trådskaparen med vanlig synkad h-låda, då måste han koppla. Hade man åkt sekventiell låda kan man ju istället aktivera shiftcuten via spakens rörel...

Felsöka nyare bil, första man gör är ett diagnostiktest... Gör det först, kan vara vad som helst.

mauser240: Den bör ju ta så fort man petar på kopplingspedalen, shiftcut så "stryper" du motorn ja så du kan hålla full gas när du växlar. Dutta till på kopplingen så den "dör" och växla.

Sitter ju microbrytare för kopplingspedalen till farthållaren om man har det, kikat på det? Färdigt med fästen så är ju bolton.

http://www.motoiq.com/MagazineArticles/ID/3102/Nerds-Eye-View-Inside-Fredric-AasboPapadakis-Racings-Amazing-V8-eating-2AR-Toyota-Engine.aspx En liten artikel om intressant motor som norsken Fredric Aasbo använder i sin amerikanska driftingbil. http://photos.motoiq.com/photos/i-JcpTTHX/0/L/i-JcpTTHX-...

Blir det mer lättväxlat när man tar bort dem? Kanske vore något att testa på isbilen.

Är det inte så att man tar bort varannan kugg på synkringarna för att göra en "fattigmansdogbox"? Håller bättre gör det knappast i längden.

Kul bygge, följt det sen trådstarten.

Vilken bmw modell kommer diffen ifrån? m3 3,2 = e36? Drivaxlar ska passa rätt på diffen har jag läst om? Men håller drivaxlar och knutar för all påfrestning i originalbakvagnen?