Sävar Turbo Site

Två drönarfilmer gjorda av NilssonFPV

Polarens Vita Nissan 200 s14 med m50turbo.

https://youtu.be/akkkAoX-K2g

https://youtu.be/AmU13x13cfw

Och här en calibra
Rök....: https://youtu.be/s8DuyILzAgc

Liten följdfråga till patrik, har du testat Evans i c20xe/let? Funkar det bättre i de motorerna?

Dum fråga kanske, men om man skulle använda sig av kylvätska som inte innehåller vatten som evans kylvätska. Den har ju inte den egenskapen att koka och då inte bilda ånga...

Kolla digi-dash har det i min och är sjukt bra. Alltså inget annat sprut men en dash (instrumentering) medföljer hastighetgivare som du kan sätta på kardan/drivaxel och sedan programmera vilken däck storlek du använder.
http://www.etbinstruments.com

Maxx-ecu tror jag.

Finns väl kablar uppmärkta egt?

Hade du inte ställt in bb-lambdan efter E85 eller vad var problemet?

Viktigt att det är tort under. Får absolut inte vara någon fukt på/i objektet man dippar. Sedan blir det mycket bättre resultat om objektet och färgen är varma, typ 20-25 grader.

Vilken typ av bb-lambda använder du?

Skickat från min GT-I9505 via Tapatalk

Köpte mig en 0-5V förstärkare för avgastemp givare.
Kopplade denna till AUX2 i nira´t och efter lite justerande av scale och offset så stämmer avgastempen i nira´t med den som mätaren registrerar.

Lambda sensor table
Där kan du själv skriva in vilka värden som motsvarar vilket lambda.

I detta exemplet helt linjärt 0,6v = lambda 0.6 osv...

1. Om du bara kan få ut 0-5V så är det AUX som gäller.
Om du kan programmera en utgång att ge 0-1,2V så kan du koppla in det på den gråa kabeln som innehåller en vit och en brun sladd, den bruna är lambdasignal.

2. F6 = inspect där du väljer vilka värden som skall loggas

Nästan helt säker på att det är minus..

Skickat från min GT-N7000 via Tapatalk 2

Jo menade inte att 39,5 var vid 1,2 bar, utan att de är de högsta värdena i mappen.