Sävar Turbo Site

169-171gram flöde

175nm/3000rpm/118kpa och 1015 lufttryck

Har hunnit bygga klart nya turbo systemet till "Panrums motorn vertion 2.2" som nu passar i motorrumet i vegan och även monterat en ny HX55PRO som jag säljer de preliminära små gasningarna ser bra ut. spolar snabbare och de små 38mm wg kan reglera laddtrycket. lite fin justering nu på ladd...

Hej jag har inte mätt upp nån D kam vad jag kan minnas? men en bra grund inställning är på alla 4 taktare att på överlap och TDC ha lika mycket lyft. mvh jens

Hej samma avstånd imellan på båda topparna. en siffra som dyker upp i minnet är 44mm C-C sen jag fräste i kolvarna men kan minnas fel? står nog om du blädrar tillbaka? skulle fått va mera ihop speciellt med detta lilla borr och med mina 34.0mm ventiler men gör nog inte så stor skada med denna korta ...

riktigt frän! vad kör du för PR över turbosarna ? ungefär samma eller kör du en hårdare? mäter du avgastryck på båda?

mvh jensa

med bra väder och kallt vatten i laddkylaren så gav motorn 700+hk i går med 1.95bar laddtryck vid 9000rpm.

( mer exakt 688hk vid 8750rpm)

avgastrycket ca 0.85 bar vid 8800rpm

ca 24 grader tändning på höga rpm.

72% duty på spridaren på 3.3bar grundtryck.

26 grader insugstemp

162nm med adv kam vid 3000rpm. behövde mer soppa där nu också. mer vrid sen ändå upp till wg öppning. kanske tappa lite toppeffekt men ett bra byte då man inte har nån nytta av toppeffekt om man står och bygger laddtryck då det blir grönt :thumbright: sen har jag inte bottendel att varva extremt myc...

jobba lite med 3000rpm vridet. testar insugs kam inställningar. kamaxeln satt tidigare på 2.55mm med spel ca 113 och då gav den i dag 152nm 1020kpa då den va helt varm motorn.

ställt den nu på 3.2mm ca 107.

(2.3mm avgas ca 114 ej rörd nu)

ja en bra första fråga sen är det nog mera inställningar i programvaran. jag har också varit med om att skärm i kabeln jordat ned VR signalen på nån härva med tveksamt ursprung (jag hade nog varit där med nå skrot kabel från nått annat haha) inställningarna kan va lite svåra att få till i vemset på ...

Sakta men osäkert går bygget av nya grenröret som ska passa i bilen frammåt. blir 4-2 rör pulssplittat med dubbla wg. de 4 rören är 37mm inv och 2 rören 42.6 invändigt. prim rören är ca 53-60cm och kan ge en liten avstämning vid ca 8500rpm. holset T4 fläns. turbo blir till en början en HX55PRO. turb...

ser bra ut markus! forma rören fyrkantigt bruka gå rätt bra med en hammare och ett mothåll. ha typ 30cm långa rör då du formar sen kapar du dem i kortare längd då de är klara.

jo att ha helt pulssplittat gör mycket på låga rpm. motorns VE ökar en hel del! blir lite mer laddtryck också men tror mest att det är själva motorn som ökar vridet då pulser inte stör andra cylindrar lika mycket. B230 brukar ge ca 200-230nm vid 3000rpm om allt lirar bra även med typ HX 55-HX60. bli...

grovt sett kan man nog överfara mycket från en volvo B20 eller B230 till en sån motor. topparna portade är dock snäppet bättre än volvos speciellt B20. jag har portat en sån 2.4 topp som flöda över 250 och järnet skriver i sin avhandling att 280 är möjligt och jag tror honnom min portning va inte &q...