Sävar Turbo Site

Stemmer i med Jens. Har hatt 3 stk B230FK der jeg har rotet med forskjellige chip, lmm, dyser osv, men det blir aldri helt bra.
Koster du på deg 8-10000 i et sprut så slipper du all driten med ujevn tomgang, spikning, brente stempel, ujevn gange med store dyser osv.

BMW med eldre Motronic har vel luftmengdemåler (en stor klump med spjell) og Volvo med LH 2.4 har vel luftmassemåler? Forskjellen er vel kanskje at du må stramme fjæra i luftmengdemåleren men med luftmassemåler er det bare å montere inn (og da gjerne en fra 960) På f.eks. M20 turbo er det vel vanlig...

Vi har latterlig høye avgifter på bil. Det kjennes nesten ut som staten mener det er kriminelt å ha en sånn hobby.

Disse bilene er ikke verdt all verden her med mindre den er i veldig god stand eller at det er gjort endel med den. (grym motor ++) Papirene er vel det som er verdt minst egentlig ettersom vi må betale ca 25000 NOK i avgifter for å få denne på Norske skilter. (www.toll.no) Som delebil kan den nok væ...

Hahaha! Takk for at du ga meg en god latter.

Hahaha! Fy faen så rått!

Viking og TLAO (thelostartof, en bruker på turbobricks.com) er vel de mest brukte. Har TLAO i min FK med 968 dyser @ 3,8bar, 3"LMM på trykkside, 3" eksos fra turbo, T3T4 kinasnurre, alu IC og den gir greie lambdaverdier. Den krever en innkjøringsperiode (adaptiv chip) så blir sikkert bedre...

Kan jeg ikke loope den inn på retur fra tank til pumpe da? Bare montere en t-skjøt?

Hei! Noen som har tid til å hjelpe en norbagge i nød? Har en M50B25iv hentet fra en -92 525i manuell som jeg har montert i en -71 Rekord Coupe. Jeg har brukt styresnekke fra Omega A og tenker nå å bruke servopumpa som sitter originalt på M50 motoren. På servo pumpa så er det tre koblinger, noe som s...