Sävar Turbo Site

Ante 4wd skrev:Allan körde med 535 spridare och lmm! Han laddade 1bar på sin!

0,9 bar med mycket övertryck i kylsystemet

Har du haft lös remskivan på veven? Den går nämligen att sätta på tre sätt på B30:n

Clas ohlsons mätare har minne för både max och min och kan även larma vid inställt värde. Fin belysning har den oxå.

Jag köpte min tryckplatta på bilvaruhuset här i stan, 1000:- inkl moms.
Sachs 3082 100 142 heter den.
Men fingrarna är raka på 900-plattan så du får bygga ut urtrampningslagret en bit eller hitta ett längre.

Hej! Om voltregulatorn bara har en gul kabel så ska den ena gula från motorn kopplas dit, parallellt blir det väl... Finns det gul och gul/svart på regulatorn så ska bägge från motorn dit. Vissa regulatorer har en yttre jord (svart kabel) och vissa jordar direkt genom höljet. Modeller med likriktad ...

Det vanligaste felet när lyset inte funkar är voltregulatorn, då får du ut ca 80 volt och lamporna ryker. Gul och gul/svart från motorn är belysningsström (växelström). Voltregulatorn sitter skruvad mot chassiet. Många gör fel när dom sätter dit tex handtagsvärme då dom tror det är likström och jord...

Har fått igen mitt mäjl av JRS som är lite osäker när de gäller öppningen av spridarna, dom tror nämligen att spridarna öppnar 3 å 3. Borde gå att fixa ändå, på en 4cyl motor så skippar man 1 spridare från varje par, sen 4-taktar dom ju både 6-cyl å 4-cyl så då kan man ha spridarna så att dom öppna...

Orginalmotorn med plana kolvar klarar utan problem över 1.5 bar t.o.m med orginalpackning, jag laddade 1,8 bar som mest förra året med en holset H1e. Ska in med en större mapsensor nu och siktar på iaf 2 bar med orörd underdel :D M10 2,0 orörd orenoverad underdel Plana orginalkolvar 8.1-1 1.8i topp ...

jajsen skrev:OK tack, men sitter den på bilar utan turbo oxå?

får dra en sväng till skroten o ruta i morron verkar det som =)

tack för svaren.

mvh Erik Jakobsson

Du lär inte behöva leta nå länge, dom sitter på fler motorer än bara B19.

Fanzy skrev:vare inte på lyckan nån hade sänkt en bil för drygt en vecka sen?

Nope det var bara en decimeter till botten där jag körde igenom isen, tydligen ett utlopp från nån avloppslang, så det är alltid tunn is just där
I övrigt höll det bra

Jag tycker det blir mer lättkört MED agadiff... bilen blir mer konsekvent, du vet alltid var du har den. Dessutom blir det tio gånger roligare att sladda, och du behåller farten genom sladdarna. Men det är ju bara vad jag tycker, är man ovan så kan det nog kännas fel.

Jag har MTR typ 2 (launch control) och den kan du låsa på vilket varv du vill.
Funkar väl som den ska, men räkna inte med nåt våldsamt laddtryck om du har en stor turbo.
Det GÅR ju även att använda typ 1 till launch men då får du inget vanligt varvstopp med.

Jag uppfattade det som att mätaren gick upp på max när vi lossade kabeln från givaren, så rimligtvis är det fel på givaren. Jasså? Det låter ju inte allt för roligt må jag säga, då är ju största frågan om det är mätaren eller givaren som är trasig. Har du någon susning om det? Dum som jag är har jag...