Sävar Turbo Site

Kanske ska tillägga att på denna motorn stoppar/vänder kolven en bit ner i loppet. Kommer inte ihåg men en 3-5 mm.

Thomas

Så här kan det se ut när professor Balthazar varit framme med slipen.. Och inifrån cylindern.. Som Jens skriver, Det kan göra lite på flödet , men kanske med smärre nackdelar - lite beroende på motortyp

Det var var på känn.. men motorn funkade bättre än jag förväntade. Gäller att se allt som ett system, inte enskilda lösningar. Allt ska harmoniera. Ex. sätter man i större ventiler -lönar det sig mer att porta runt ventilen i förbränningsrummet- Sen en borrning av loppen gör lite till för flödet run...

Jag portade mitt block så, dock inte B20 utan en Chrysler sexa. Är nog bra/viktigt att anpassa formen på topplocket OCH blocket tillsammans. Om man nu har motorn isär kan man lägga toppen på det tomma blocket och titta in i cylindrarna och rita /markera ev. utstick. Sen slipa bort allt som man vill ...

Sportbil kanske inte Ford Lincoln är , men 90 talets Lincoln Mark 8 hade ju helaluminium motor med överliggande kammar .
Den som hamnade i Mustang.
Det var inget bojsänke utan ganska påkostad . Man valde kanske bättre spridare till den.

Thomas

Visst kunde man bygga ganska avancerade motorer då. Den mekaniska utvecklingen hade redan då en lång historia
Ångmaskiner är ju imponerande med all mekanik, ventiler och reglersystem,
Här en bild på reglersystemet till en turbo/flygmotor

Vad tror ni att de tre raderna med punkter på böjen in i turbon är?
Kanske någon styrning av luftflödet med inre vingar, som då är nitade-lödade ? Bara en tanke..

Fler bilder..

Hej , jag hittade bilder av turboinstallationer i flygplan . Ser rätt välgjort ut flödesmässigt och med intercooler,wastegate.
Trodde inte det fanns wastegate då. Har läst att det var Gillbrant som tog fram den, men det gällde kanske personbilar

Hej, , såg en bra bild och text i en Wheels magazine från nov. 2011 Visar på ett tydligt och bra sätt hur födeseffektiviteten kan se ut i en standardmotor, en vedbod trimmad, och en maxoptimerad motor Var en bra artikel förövrigt om toppar och flöden. IMG_20210930_122420.jpg IMG_20210930_122452.jpg

En elbil har ju fullt vrid direkt, som sen inte ökar När man ligger på gränsen är det lätt att tappa fästet vid en ökning av vridet Första vridpåslaget får däcken att greppa, om vridet i detta läge fortsätter öka är det lätt att tappa fästet Motsatsen Däcken greppar, och vridmomentet hålls mer konst...

Hej, denna sidan är intressant. Har mycket info om ämnet vrid /hk. vs grepp mm. Verkar som länken inte går att klicka på direkt. (jag är inte så bra på sånt här..) men högerklicka markera och öppna . Annars googla.. https://dsportmag.com/the-tech/learning-curves-recognizing-a-race-friendly-dyno-graph/

Ja, du kanske bara skyndade på en teknikuppgradering. De slapp lägga pengar på konsultarvode för att ta reda på om uppgraderings behov förelåg. Du har antagligen sparat dem pengar...

Finns en bra gearing calculator där man tydligt kan se utväxlingar kontra varvtal och hastighet. (blocklayer.com) Genom att jämföra med sin dynomap kan man få en vettig uppfattning av hur bilen kommer att bete sig. https://forumbilder.com/images/2020/12/01/nedladdning.md.png En dynomap på min plymou...

Ser bra ut, blir ännu bättre om man får av omslagspappret...