Sävar Turbo Site

Hej nu vet ja inte vad jag ska leta efter. Bilen börjar misstända och gå dåligt efter ca 1 timmes körning. Innan den börjar gå dåligt så funkar allt fint från tomgång till belastning (Grund Ladd 0,5bar) då ligger den bra på lambda ,ca 89 grader CLT, 25 grader IAT, EGT ca 550-700 vid körning 400 tomg...

Nån special kabel behövs de inte.. har kört med vanlig kopparkabel som till dom andra givarna utan problem i 3 bilar. ända problemet är om man pol vänder givaren.

men de kanske kan vara olika på vad för givare man använder.

prova vänd kablarna i kontakten.

Ute och testade idag med samma resultat. Började med att felsöka härvan och jag hade kopplat fel 2 kontakter..
Monterade dom rätt och ställde tändningen efter egen nolla med 1 cylindern i topp och då blev det triggar tooth 5 trigger angle 60.

tackar de ska ja absolut testa

Hej Håller på med att försöka få igång min b4194t (T4) motor med Emu ecu master. men till problemet nu är att motorn sitter i bil och hur ska jag ta reda på trigger inställningarna. First trigger tooth och Trigger angle. Allt är original förutom sprutet. har googlar runt men hittar ingen som skruvar...

nice bygge. jobba på

blir de Evo kitt med

inget strul med triggern då ?

Hur skulle de funka att koppla in ett Lh2.4 från en volvo 240 på en 2liters motor. ?
blir de fel iom att volvon är 2.3liter och den andra motorn 2liter eller den klarar av att reglera de så pass ändå?

Robin86 skrev:åfan... no questions asked? Behövs inte papper och sånt på nya motorn? Massa annat pill? Vet du vad betäckningen på den motorn är`? =)

Motorn heter M111 finns i 1.8 2.0 och 2.3L med både 2.0 och 2.3 har 193hk beroende på bilmodell.

Jo då har en arbetskamrat som har de i sin..går riktigt friskt

190 kaross med en mb c230 kompressor motor i så har du att leka med

härligt va sa dom om de då ?

haha så du fick den godkänd med de där på utan kompressorhuset ?