Sävar Turbo Site

Hur har du gjort insuget till mc gasarna?

Receptet i grova drag:
topp:
Portad planad 530
46/38 ventiler
Cnc frästa förbränningsrum
Ställbart kamdrev

Botten
B23
M-stakar

Både toppen och blocket ska renoveras med nya ringar lager och packningar

Vilken tror du ger mest vrid?

Ni som kan, hur tror ni motorkaraktären/effekten skulle bli på dessa recept på bottendelen på en 2150 rallycross motor? Toppen 530 mirafräst 46/38 ventiler Portad Planat Kamaxel agap 267-15.3 33mm ståltryckare 41mm keihinbrygga Alternativ 1 Viktad och balanserad vevaxel B21 block uppborrat 92,5mm 92...

Agap lägger ju ut tillräckligt mycket värden på kamaxlarna för att man dka kunna se skillnaderna själv. Men grovt sett R37-279 fungerar i en högvarvig 2400rc motor (varvtalsregister på 4500-8500 ca) eller någon tävlingsmotor med mer volym än så. R37-291 har nog inte så många användningsområden möjl...

Okej, tusen tack för svar

Tar gärna tips på bra recept om du har? Utgå från b230/b23 med 160/530 topp

Någon vet skillnaden och har provat någon av dessa kamaxlar:

Kyrk 541

AGAP R37-291-16.0

AGAP R37-279-16.0

AGAP R33-264-14.0

Finns de någon bra guide för de där?

Lånar tråden lite om de går bra någon som har tips om man vill sneak bredda framvagnen samt få mer negativ camber på en 740.

Någon som har måtten på en 3 link. Tänkte försöka bygga en egen på jobbet, så om någon har skisser på en så bolt on som möjligt skulle de uppskattas.

Är de någon som bygger 2150 motorer på bmw? M10an till exempel, skulle den kunna konkurrera med Volvos b21a?

Då kör jag med 7an

Vilken kam är att föredra? Har en kyrk 7a slippad på råämne nu, men har blivit mer intresserad av timos 13.10 alternativt kyrk 126 eller 128.
Ska sitta i en b230f med lh 2.4 sprut.

Vill gärna också veta