Sävar Turbo Site

Problemet löst, river båda motorerna och löser nya lager o ringar till orginal block.

Tänkte byta motorn i min 89:as e34 och har en äldre m20 från en e30. Problemet är att fästena från e34 inte passar på e30 m20 motor... finns det eftermarknads fästen o köpa eller måste man tillverka egna?

Kör e30 snik turbo (saab prylar) och det hörs så för mig med så fort man får lite ladd. Iofs så har väl e30 rätt kass ljudisolering men.

Okej borde ju vara något liknande på m10, får nog ta upp o kolla pumpen nån dag framöver.

Jo funderar på att mäta trycket med en riktig mätare vid toppen där givaren skall sitta orginal.. men för mycket tryck är det helt klart på högvarv då det trycks ut genom turbon så de ba ryk..

Angående regulatorn, ungefär hur många kg tryck ska det ligga runt?

Har en bmw e30 med m10 motor som har skumt oljetryck. Kör med 10-30 delsyntets olja.
Med varm motor på tomgång sjunker oljetrycket under 0.2 bar men runt 6000 varv så är oljetrycket uppe på nästan 7 bar . Mäter oljetrycket vid oljefiltret med biltemas adapter och mätare.

Har själv en Rxl och undrar hur man kopplar den till datorn? Antar att man måste smida ihop nått kablage själv mellan EFI:n till typ USB?

Fått ordning påt?

100% på att topp och block är rakt? känns konstigt att att en orginal skoter ska skjuta topppackningar, speciellt när kompan bara är på 8kg i en sån motor..

Riktigt rolig läsning!