Sävar Turbo Site

Har du kollat tändningen med lampa redan? Jag skulle vara lite nyfiken på hur man gör i praktiken

Det där låter väldigt mycket som om LMM bottnar och boxen slår av. Men jag har svårt att tro att någon, till en 940 turbo, skulle bränna ett trimchip där detta skydd finns kvar. Känner inte den där Viking så jag kan inte säga med säkerhet. Kan löna sig att kolla att inte WG-stången är krökt och kärv...

efter vi provat koppla så verkar det som den inte vill koppla ur.... Snurrar på "kardanknuten" men bara snurrar runt lätt utan att svänghjul/kamremshjulet snurrar.... Hur skall du ha det? Kopplar den ur eller inte? Går växlarna i med bra känsla? Prövat gå igenom växlarna med motorn igång?...

Varför drar den?

Skulle det inte funka med en lagom spänd lamelldiff? Tänk på att en 100% diff kan behöva lite vingel för att släppa, kan ju vara trist om det inte alls går att styra sen när man vill. Torsen tror jag inte funkar alls.

niklas117 skrev:Ja de är obd2 på bilen kan du förklara hur man gör med LED där?

Det är verkligen inte OBD2 på bilen. Men pröva en googling du.

Med "rysk roulette" menade jag att det kan vara svårt att försäkra sig om att en box från skroten inte redan innehåller några koder. Du frågade ju om en box från skroten och inte från någon bekants bil som ännu inte skrotats. Det finns 940n med OBD-uttag bakom handbromsen där du själv kan ...

Har du ens prövat blinka ut koderna och nolla?

Klart du kan pröva med en likadan box från skroten, speciellt om du är kung på rysk roulette. Annars hade jag nog anlitat verkstad eller kompis med dator. Vet inte vad du anser som dyrt men inte är skrotarna gratis de heller.

Undrade bara lite hur du tänkte? Jag skrev ju inte att Fredde hade fel utan att jag skulle ta hans inlägg med en nypa salt. whilliam tog orden ur mun på mig: Både Fredde och Martin (mauser) har rätt på sitt sätt. Man kan inte göra en traditionell "tändningsbackningslaunch" när man åker me...

Freddes inlägg skulle jag ta med en nypa salt. Det går alltid att mixtra med sprutet för att få ens lite mer hjälp förbi problemområden. Å andra sidan, om det bara handlar om bränslemängd och tändläge så kan du lika bra mappa in det i sprutet och skippa "launch control". Det handlar ju än...

Transbrake eller fotbroms spelar egentligen ingen roll men med fotbroms så förspänner du ju chassit i ett (med allra största sannolikhet) icke optimalt läge. Dessutom brukar man ha nog att tänka på i det skedet så det kan bli mycket om man även skall stå på bromsen med all sin kraft, förutsatt att m...

Du frågar efter lösningen fast det inte finns ett problem. Vad kommer du att använda launchen till nästa år när du kör automat? Är det bara effektbegränsning de första metrarna? Eller skall det smällas fart på nån turbo så att du orkar upp till stallvarv? Du måste ju berätta vad problemet är innan v...

Hur månne det är med Kenny från Amerika? Körde inte han PG i 740n efter att han förstärkt och söndrat en handfull AWn? Kan vara värt en googling. Linuxman nånting kallade han sig för då i alla fall. Tror han skrev endel även på detta forum. Ev. med annat namn.

Låter kul!

Vart ju nån här för ett tag sen som banka ihop ett eget drev i vedbon. Kanske något?

Pike pike

Nu vill jag veta vad du tänkt dig för skrov och drivning!