Sävar Turbo Site

Hur stort är hålet invändigt? Efter lite mätning blir ju såklart allt mer logiskt... Hålet är precis under 21mm invändig diameter, när jag insåg detta började jag ana problem... Hur kan jag ha gängat med M20 om hålet är 21mm... Kollade gängtappen, det står M20x1,5 MEN då mäter jag den med skjutmått...

Tja, Är det någon här som gängat upp oljereturen från turbo på vit-femman med gott resultat? Jag testade att gänga med M20x1,5 och köpte en M20x1,5-AN10 anslutning men den passade inte alls... Hålet var alldeles för stort... Sen undrar jag om man ska "borra bort" delen där den blir smalare...

Jens Gustavsson skrev: ↑tor nov 30, 2023 12:11 pm den inre eller mittre delen av olje ringen . den ska ligga rätt. ofta är det lite färg så man ska se att de inte ligger omlott med varandra

Ah du mena den, jodå den har jag varit noggrann med. Det sitter rätt.
Tack

Jens Gustavsson skrev: ↑mån nov 27, 2023 10:54 pm det korta enkla svaret är nog att dra isär dem bara så fungerar det! alla ringarn roterar som de vill då motorn går.

se bara till att få expander grejen hamnar rätt.

Ah kanske inte är så mkt å fundera på som du säger.

Vilken "expander grej"? Vad tänker du på?

Hejsan, Bygger T5 motormen har blivit osäker på hur man ska placera oljeringARNA, har ringar från NPR och oljeringen består ju av 3st ringar. Enligt Volvos manual ska ringarna monteras med 120* förskjutning, men då är det ju bara en oljering. Så hur blir det med 3st oljeringar? Hur placerar man dom?...

Allx skrev: ↑tis jun 27, 2023 9:41 pm Ska maskinen gå hårt och flera hundra hästar mer än orginal lär man köra en tjockare olja och då är de väl lämpligt med nån hundring till i lagerspel.

Nä siktar på max +100hk. Når jag 310hk är jag nöjd

Allx skrev: ↑fre jun 23, 2023 10:37 pm "Generally speaking, bearing clearance should be 0.001-inch for every inch of journal diameter."

Om man ska gå på det så borde de vara 0.002 inch vilket är 0,05mm ni som byggt motorer å typ vitmotor låter det rimligt med 0.05mm vevlagerspel?

Tjenare. Håller på å ska mäta upp lagerspel i min vitmotor 5a B5234T. Har Haynes bok till hjälp men på både ram å vevlagerspel så säger den "ej tillämpligt" vilket känns konstigt? Oavsett om vevaxelns tappar är korrekta så känns det ju ändå bra att ha mätt upp lagerspelet och veta att de ö...

Allx skrev: ↑tis apr 04, 2023 9:57 pm Oljereturen sitter i blocket. Jag kör en bit alurör och svarvar ett spår för en o-ring

Jaså den gör det! Ah har blivit helt snurrig av allt, men bra då kan jag släppa de.

Tjenare. Slog mig nu när jag håller på, saknar oljeretur från turbon ner i tråget. Hur har ni löst detta? Vart är bäst / enklast att få till en oljeretur för original turbon? Sätter man det i tråget eller i blocket? Original på T5 motorerna så sitter returen i tråget såvitt jag såg men 960 tråget ha...

mats757 skrev: ↑mån feb 07, 2022 2:30 pm Ja, de är borrade i par.

Tack för svar, j*kla piss då måste jag leta nytt igen då. 3e gången gilt kanske

Tjenare.

Köpte en b5234t block och fick inte med gördeln... Är jag rökt då?
Är dom avstämda mot varandra block å gördel så man inte kan byta dom mellan motorer?

Mvh

Vad är total vevlängd på dessa vitmotorer? Original är väl (90/2) 45+139,5+35,9 = 220,4 Stämmer detta? Är komphöjden 35,9mm på en original kolv? Isf om jag kör med en kolv som har 32,5 i komphöjd istället så borde jag väl ha 143mm stake? Eller? 45+32,5+143 = 220,5 Hur blir kompressionsförhållandet m...

Erland Cox skrev: ↑fre dec 24, 2021 1:29 pm De som bäst håller måtten är stakarna från ACM.
Många av de andra är 1-2 hundradelar för stora.

Erland

Har inte folk klagat att de blir kolvbultsknack från dom eftersom bussningen i lill-ändan har 360graders oljespår?

Kvalitén på en del Kina stakar är inte den bästa så dom kan ha gått så kort tid. Men det går ju att byta bussningar i dom. Se till att mäta upp storänden också samt anläggningsytorna då dom brukar slarva med bearbetningen där. Det skulle bli dyrare att byta bussningar än att köpa nya stakar. Vad sk...