Sävar Turbo Site

En sådan kam skulle nog kunna funka, men jag hade helre provat en Enem K15 profil den går bra att slipa på ett std ämne, kam data enligt Enem 292dur 108 nok och 12,5 lyft.
/Jonas E

Ju mer du lär dig om kammaxlar ju mer inser du hur lite du kan, jag har talat med i alla fall 2st motortrimmare som inte vetat vad dom snackat om när det gäller kammar..... Upp given kam data på duration som kammen är specad med, stämmer inte alltid, så det bästa är att mäta kammen själv och prova s...

Nej, dra ihop nockvinkeln, tex från 108 till 104, duration är inte allt, sen kan du ha 2st kammar med samma duration vid 1mm och den ena är vassare pga hur profilen ser ut.
/Jonas E

Jag kan tänka mig att Enems K15 kam skulle funka bra.
Jonas E

Hej Jens, hur löste du vevstaks problemet som du hade för över 10 år sedan?

Om vevstakarna styr mot vevaxeln så behöver du inte shimsa på kolvbulten, axialspelet på storänden på vevstaken bör ligga mellan 0,2-0,5mm då den styr där, överstiger det 0,5mm så hade jag shimsat på kolvbulkten så att den styr där istället.
Mvh Jonas Enderlein

Jag hade inte borrat 93, cylinderväggarna blir tunna då, blocket kanske har rostat lite på andra sidan också. Det håller bättre om du borrar 92mm och kanske strokar istället.
Mvh Jonas E

Riv isär hela motorn, tvätta nogrant alla delar även turbon, så att det inte ligger kvar någon glittrig olja någonstans. Mät upp alla lagerspel och gärna kolvspel också innan du monterar ihop den.

Mvh Jonas E

6 går till bromsservo, 8 går till egr ventil, sedan tror jag att nr 1 skall till vacuumklockan som sitter på fördelaren.
/Jonas E

Om du har köpt en Mira centronic så behöver du inte ha så många styrpinnar, den centrerar sig med en styrpinne som glappar lite grann. Har man därimot en vanlig mira så får man ha flera styrpinnar så som du nämnde.
Dina styr pinnar som du har fått med kanske går.

/Jonas E

Spridarna och halsringarna sitter fast med skruvar under förgasarna, så det är ingen fara att köra med trattar som inte går in i förgasaren. Det finns risk att du får bestycka om förgasarna om du byter till större halsring.

rudarmy skrev:Hej å tack för svar.

Om vi utgår ifrån att kammarna har samma nockvinkel,
ska jag dra isär eller dra ihop kammarna för att minska nockvinkeln?

Nockvinkel = vinkeln mellan insugsnock och avgasnock, ju mindre nockvinkel desto mer överlapp vid öd.

/Jonas E

Det ända att göra är att prova vilken tratt just din motor vill ha, tratt utan instick ger mer luft men utformningen och längden spelar roll, så det får du prova dig fram till.
/ Jonas E

Jag hade provat att först dra fram avgas kammen något, prov kör. Om du inte märker någon skillnad så ställ tillbaks kammarna där dom stod, flytta fram den kam som gör att du får mindre nockvinkel typ gå från 112 grader nock till 108 i nock.

/Jonas E

Erland skrev: Plocka du gärna fram lite uppgifter på den motorn. 400 / 1,5, då gav den 266 hästar som sugmotor med oportad topp. Då kan jag ju räkna fram choke arean för 266 hästar. Till att börja med måste den varva 9000 varv och ha 120% VE för att kunna lämna den sugeffekten med 8:1 i komp. Schwi...