Sävar Turbo Site

Jag har spenderat en vecka med att inte felsöka något. Behövdes en paus och åka hoj. Ska leta reda på ett kilspår för vevaxeldrevet och sen kasta mig in i grottandet igen.

Tjo! Spjällägesgivaren var jag på idag för att se vad som hände om man kopplade ur den. Hör och häpna så förändrades inget direkt när vi drog ur den undertiden som bilen var igång. Är den på samma sätt som LMM gjord att fungera i limp-home läge?
Eller vad bör hända när den i sånt fall skulle vara hel?

Komp.prov visade 11.0 på alla fyra cylindrar.

Kamremsbyte gjorde ingen skillnad. Gör jag en tankevurpa nu så rätta mig, om IC:n nu skulle läcka...Hur kommer det sig att den inte hackar, så fort jag trycker ner gasen. Då helt oberoende på vilket varv eller belastning jag har? För, jag kan ligga 1200rpm på 5:an och gasa och den slutar direkt att ...

Jag testade med en annan IC som jag hade hemma men ska tillverka pluggar för att kolla från inloppet utav turbo till spjällhuset.

Egr hade det kunnat vara om jag hade haft det. Tändstiften är bytta som sagt och bilen gick illa redan innan jag gjorde bytet av tändstiften

Mvh jocke

Update.

Byte av tändspole testat. Ingen skillnad
Byte av tändbox (nr 419). Ingen skillnad
Testat med 2 andra vevaxelgivare. Ingen skillnad

Nu blir det troligtvis kamremsbyte och sen felsökning på läckage igen

Börjar få slut på idéer.
Uppskattar verkligen allas hjälp och input

Mvh jocke

Nummer 419 på schematat?

[url] http://i32.photobucket.com/albums/d17/J ... 89-17.gif/ [url]

Robert Markström skrev:Om den går bra när du belastar motorn har du säkert läckande IC. Brukar blåsa fast gaveln på dom
när laddet kommer & på tomgång/fisåkning läker dom. Kolla det!

Aha! Kan man laga på något vettigt sätt vad du vet? Kanske inte pl400:a ihop det men du är med på vad jag menar.

Sten skrev:Tomgångsmotorn hade du rengjort,men provat att "plugga" ledningen? Klämma åt slangen till den så du är säker att det inte suger genom den.

Testat. Den dog direkt i princip. Så tätt var det

Hej kära dagbok. Min bil är dum i huvudet. Edit på åtgärder som gjorts. Efter 50 sidor läsning här på forumet så måste jag skriva ett inlägg Jag kör rakt upp och ner (vad fan) som är problemet... Bilen ifråga är en helt orginal Volvo 945 classic (ltt) Problem: Misständer på tomgång Går ojämnt i varv...