Sävar Turbo Site

Man kan få en ganska bra uppfattning om hur K gjort sin variant, på patentverket.

Jag har mycket mer än ett garage, men det skulle vara kul om några fler vill delta, men först borde man kanske kolla om K mot förmodan är på gång att sälja nåt aftermarket-aktigt, det vore såklart det bästa. Annars får jag väl göra nån dämp-rigg och se om det går att komma nån vart. Det som behövs ä...

Bra P, det är ju det jag säger, det är inte omöjligt. Men för eget bruk behöver man inte bry sig i patent. Rätt vad det är så finns det nån helkass kinavariant på biltema, och då kommer man att ångra att man inte bara gjorde det, istället för att intala sig att det är omöjligt. Eller så blir det nån...

Jag är ute efter en bonnig variant, det behöver inte vara variabelt lyft tex, utan bara variabla tider och funka stabilt, sen är jag inte ute efter att kränga nåt, utan att använda det. Det är en helt annan sak än att anpassa nåt till biliidustrin, då blir det ett jätteprojekt. Det är också troligt ...

Jag kollade nu hos Koenigsegg/Freevalve, electro hydralic pneumatik benämner de. Och det är logiskt, en kvalificerad gissning är att man deaccelererar massan med hjälp av att strypa ett vätskeflöde, som tar ned hastigheten på ett acceptabelt vis. Om man lyckas hålla en kammare stabilt fylld med väts...

Om jag inte har missförstått det så har Koenigsegg en motor i produktion med detta ventilupplägg? Om det stämmer, såvisar det att det inte är utsiktslös fantasi.

Jo det verkar vara en ärlig snubbe som sysslar med lite grundtester, ja såg briggs och stratton varianten där han fick den att gå. Men är det inte så att det kommer att kretsa kring deaccelerationen. Att smacka upp och igen en ventil med en jäkla fart lär inte vara det väsentliga bekymmret (luft), u...

Hej. Jag har en fråga till expertisen: Har ni klurat något på freevalveteknik? Det verkar svårlöst kanske, men, sen blir man ändå tillslut ofta förvånad när nån löst nån grej på nåt förbluffande enkelt vis. Om betraktar förutsättningarna, så kan man konstatera att kraften är känd, då en ventilfjäder...

Ja det gäller nog att få info från de som gjort nåt. I tex en sån bok jag har, står inte många rader om varje lösning. Jag undrar vad som kan vara negativt med att rikta de undre mot mitten om man åker rakt fram? Det är inte så jäkla lätt att bara förutse. Men man blir ju sugen på en eventuellt sund...

Tjenare Markus, jag har nån gammal chassibok, och i den verkar författaten inte gilla paralella fyrlänkar, utan förordar att de undre stagen är riktade in mot kardanen för att få en bra rörelse på bilar som ska kunna svänga bra. Och då utan panhardstag också. Jag har en duett som jag tänkte bygga om...