Sävar Turbo Site

Hmm inte lätt och få Svenskar i talet

Det har förmodligen konstruerats mer modernt och kamaxlar sedan KG5 kom? Jag behöver en ny kam för B20 (2.5L) vill ha maximal effekt för gatan

vev

Hej .. Jag renoverar en gammal svensk rallycross B volvo motor .. 92mm borr, och faktiskt 88mm slaglängd, det finns original vovlo ramlager, så då är det inte excentriskt jordat skulle jag tro? Jag undrar om någon i forumet här vet vilken typ av vev detta kan vara? lägger till bilder av märken / sif...

Har du nogon kam du vil rekomendera? er lite i villrede her ang val av kam, sitter KG 5 nu..den er skadat etter lyftar ras..

Erland Cox skrev: ↑tor dec 08, 2016 3:46 pm Ändå har jag ännu inte provat en B20 kam som ger mer effekt än H3.
De nyare gör det inte.

Erland

Gjelder det også B 20 på 2,4L

Hva er forskjellen på B 18 akselen kontra b 20 dvs ser man forskjell mellan de to?

Agap lägger ju ut tillräckligt mycket värden på kamaxlarna för att man dka kunna se skillnaderna själv. Men grovt sett R37-279 fungerar i en högvarvig 2400rc motor (varvtalsregister på 4500-8500 ca) eller någon tävlingsmotor med mer volym än så. R37-291 har nog inte så många användningsområden möjl...

fotos

fotos

mer foto

Hei..Dysa fra Norge her.. Jeg har fått i uppdrag og renovera en 30 år gammel B20(2,4) som ble bygd til en Svensk RC åkare.. Det Jeg vet inte mye om motoren, det står KG 5 på kam. Ventilløfterne har sprekker, og kam har en skade etter en trolig ventilløfter ras.. Det kan ligne på KG sin strok vei..rå...