Sävar Turbo Site

Har börjat byggt lite

Skickat från min LEX722 via Tapatalk

StefanM skrev:Inte tror jag ett annat insug ger nå märkbara fördelar gentemot original och en adapter. Vi pratar väl ändå inte om nåt annat än standard med annan förgasare?

Det är ju utseende som är viktigast i detta egentligen,att slippa adapter

Skickat från min LEX722 via Tapatalk

Jag har inte mycket att tillföra, men utan rejäl värme i insuget så går nog motorn "dåligt", och jag tror originalinsugets design är en bra lösning/kompromiss för motorn i fråga. Vore det insprutning kunde man kanske designa annorlunda, he he, tre spridare, tre runners och ett plenum :sho...

hur utforma insug dodge sidventils 6 .a? monterade förra året en weber 32/ 36 med adapter från 1 port till 2 port, Men tänkte nu tillverka ett insug i stål som passar direkt till 2 port 32/ 36 webern Har beställt rör och böjar från kl,racing 38 mm yttermått x 2,6 mm gods , insugsport motor 33 mm Ska...

Tack för svar :D Thunderbolt skrev Det är värden som är "säkra" att åka på. Att det droppar ur spridaren kan väl bara bero på två saker tycker jag, för hög flottörnivå eller att det flödar så mycket luft att spridaren "aktiveras", inte så troligt men motorn är ju rätt stor... ja ...

flottör nivån är som beskrivningen 41 mm underkant flottör Jag har monterat justerat tryckregulatorn till 2 psi , då ändrades afr värdet på marschfart ( 70 km/h ) 15,5- 16,3 afr till afr 13-14 Ökade på secondary main jet till 140 från 135, för innan när jag trampade gasen i botten ( secondary porten...

20 % på dalhems tom söndag

adapter på motor:
såg nån här på forumet som kapat av vattenkylda ( aluminium delen ) oljekylare från 940 turbo , och gjort gängor till nipplar och sen slang

Det sitter ett i bränsletryck regulator

Skickat från min 2013023 via Tapatalk

Ja vet men , gränsen går kanske där

Skickat från min 2013023 via Tapatalk

Det ser nog inte så bra ut i orginalkretsar med insprutning

Skickat från min 2013023 via Tapatalk

har monterat bränsletrycksregultorn och justerat till 2 psi, då gick det bättre.

Konstigt att det gick bra att köra utan regulator på ca 3 psi ca 3 mils provkörning innan det började krångla med läckande nålventil

Troligen för högt bränsletryck, eller kanske för het förgasare, alltid bra idé med tjock isolerande fotpackning till alla förgasare. Ganska bra resultat må jag säga, kanske pröva med större munstycke till andra porten bara? behövs det större på andra porten, då blir det väl ännu fetare blandning-lä...

jag började med gå upp 2 steg från 140 till 150 primary main jet ställde ca 13 afr på tomgång accelaration 12-13 afr vid 70 km/ h march fart 13-14 afr gick ner till 145 ställde på tomgång ca 13 afr accelaration ( drar på varje växlel till ca 1800 rpm ) 12,5-13,3 afr vid 70 km/h marchfart 15,5-16,3 a...

jag köpte med mainjet . 140.145.150.160.165.170

det verkar som man har 5 större i primary än secondary mainjet

jag läste på nätet att man skulle ändra 2 steg när man ändrar


så då borde det bli 150 på primary och 145 på secondary mainjet