Sävar Turbo Site

Hej! Funderar på en sak, hur kan det komma sig att det ger mer effekt med ett stort turboaggregat på samma laddningstryck? tillexempel på min b230FT, den ger ungefär 200 hk på 1 bars laddtryck, om allt vora samma dvs samma tempepratur och så. men med tex en lasbilsturbo på orginalgrenröret. som ocks...

okej. då är jag med! är det bra att ta bort en del av klämspalten om jag har tänkt att köra med högre laddtryck senare?

hehe nä jag hade ju tyvärr missat det

nu hajar jag vad squisch är, mne kan någon förklara vad som menas med klämspalt? har läst texten, men förstår inte riktigt ändå.




/R

hej. har tagit isär min motor nu till min 740. det är en b230ET. tänkte renovera toppen och kanske sänka kompressionsförhållandet lite. men jag undrar en sak, vad menas med squish och klämspalt?



/R

tack för infon, ska ge mig på det där i veckan, måste bara åka på skroten och köpa en ny axel först!

tja..drivaxeln på vänster sida på min 740 turbo -87 har blivit krokig

ska försöka byta den, men undrar hur man gör? är det mycket jobb med det?




Mvh Rickard

Hej! min polare har en audi 200 turbo, undrar nu hur man enklast gör för att höja laddtrycket på den.bilen är chippad, men har orginal laddtryck. det sitter som bekant extern wastegate på dessa bilar. går det att sätta en justerbar ventil på slangen till insuget. eller måste jag byta fjäder?och hur ...

tack för svaret! vad ska det vara för spel på kolvringarna på en b23?
hur mäter jag om vevaxeln är okej? eller om den måste bytas? Samt hur mäter jag om cylinderloppen är i bra skick?




/R

hej, är lite ny på det här med motorer och så, håller på att renovera en b23a. jag har bytt vevstakar i motorn. men jag undrar hur man ska göra med kolvbultarna när man knackar tillbaka dom?ska man bara slå med en hammare? det känns så brutalt :roll: en fråga till: när man ska byta kolvringar, hur g...

häftigt!