Sävar Turbo Site

nollningen kollade jag med en bult i pumpdrevets hål, ett plattjärn som passade exakt baki kammen, samt att jag glodde med ögat på svänghjulet. knappast nå nasa instrument men allt stämmde, så därför uteslöt jag att remmen kuggat ja men de är så dom gör på aktoriserad verkstad också så de är inte n...

ja annars läker de ju bensin där
men jag tror inte de är felet till att den inte startar

sen har väl inte denna glödrelä nå med elfel på centrallåset att göra de ska ligga på annat ställe igentligen

jo mekonomen har säkert eller någon kompis

vet inte om jag ska starta en ny tråd eller skirva hära med jag prövar me detta dessa vattenbromsar som tex studskan är den bara till för bromsningar eller har den nå anat användningsområde tex inom indistri och i så fall vad för nå då jag har en hel del kontakter inom industri så hade de varit intr...

Erik Sandström skrev:Man vill inte att vattnet som kommer ut ur turbinen håller en högre temp än 40 °C

nä men de vet jag då kan saker och ting ta skada

Om man bromsar 420 kW höjs tempen på hela tanken 0,1°C per sekund 4.2 kJ/kg*°C medför att 1000 kg (1 kubikmeter) vatten skulle behöva 4200 kW för att öka 1 °C på en sekund. (en watt = en joule per sekund) 300 hästar är ca 220 kW = 0.052°C snittemphöjning per sekund åfan de var inte mycke jag vet en...

Hade det vridit sig skulle det synts när han kollade så den stog rätt. Då låser man ju kam och pump, samt kollar så nollan stämmer på svänghjulet. Ja, det sitter svängningsdämpare på dem. Dock ganska liten och lätt, inte sådan klump som på femmorna. Dessutom skulle jag vilja påstå att det är ovanli...

Kan tillägga att min gamla 242 med max 250hk hade jag en sluthastighet på 157km/h på 402meter, då med slirande koppling och släpp på gasen för att kopplingen slirade så mkt :) och 1bars laddtryck med e85 :wink: 60 fot på 2.8s :lol: odiffad och med gamla sommardäck :thumbdown: Så 250hk och 193km/h h...

på gamla v8 brukar de diffa ganska mycket på topdecket vet ej hur de är på en v6 till och med en b230 är dålig ibland ;) annars finns de ju ett företag som man kan specielbeställa packningar av tyvär har du ju en v6 så de blir ju 2 st :thumbdown: men dom är inte så himla dyr ändå den kan man återanv...

Lär väl knappast vara vevaxeldrevet om det inte går att dra runt motorn utan topp.. nja de borde de ju inte vara men kanske orsaken till att motorn rasade och de kanske har gett följskador och är orsak till att motorn är skrot tex sitter svängningsdämparen löst eller har vridig sig så kanske de är ...

har du provat topp decka blocket vissa motorer kan ha lite varierande blockyta

En korrigering och en kalibrering är väl ändå två olika saker. Blanda inte ihop detta. Sedan får man tänka efter om en tryck och temperatur korrigering på mätvärderna gör så stor roll på en turbomotor? Vad ska vi korrigera mot. Laddtryck eller atmosfär? Insugningstemp eller utetemp? Det som är mest...

kolla vevaxeldrevet var de kanske de som lossnade helt och hållet nu

fan du har otur du
släng på nå isdäck på volvon och kör med volvon i stället

Tänkte mest på att du vill göra beräkningar på den standardeffekt Volvo angav då motorn var ny, den är ju inte speciellt aktuell längre eftersom de största propparna (insug förgasare och avgas) är utbytt mot betydligt bättre grejjer. Det står klart och tydligt i tråden att dessa modifikationer är g...

vevaxeln kan gå sönder på alla bilar frågan är bara varför den gick av och har du tagit lös den och sett att den verkligen är av de finns flera orsaker som ka ge detta fenomen tex lättat svänghjul eller felsvarvat dubbelmassesvänghjul som är på sista versen svängningsdämparen är dålig trasig eller d...