Sävar Turbo Site

oljan i tråget och som vevstakarna "klyver" ger ju massa motstånd på vevaxeln, polarns motor var i princip oljetorr när vi åkte hem från vallåkra förra sommarn, den gick bra som fan och ändå är det bara en vanlig B23A med k-kam men det märktes skillnad kan jag lova.. tänk då på en motor m...

Jag använde B21FT, men det var bara för att jag fick tag i just en sådan med IC och allt. Men det bästa hade varit att använda B23 eftersom denna har ett smidigare insprutningssystem.
B21:ans luftmängdsmätare tar ju sån ohygglig plats.

Ja, det stämmer att grenröret tar i höger motorfäste, och måste därför byggas om. Min 360 turbo kostade strax över 10 000 kr att färdigställa inklusive bil, motor och andra delar.

Nej, i princip inte. Och eftersom jag utgår ifrån att du vill göra ett billigt bygge så vill man ju slippa skruva av toppen, eftersom topppackningen ändå kostar några kronor.

Jo det är klart att man kan, men frågan är väl om det blir enklare. I sådana fall behöver du ju inte byta toppen heller eftersom det är kolvarna i B21 som är urgröpta och gör att kompressionen blir lägre. Att montera en komplett turbomotor är ju i princip "bolt on". Det beror kanske lite p...

Elfa har ju en skaplig givare typ K. Den är 3mm i dia och har mätområde mellan -50 till +1150 grader. 693:-

Det sitter B19 med L-jetronic i 360. Det är inget att rekommendera för turbobruk. Det bästa man kan göra av situationen är att ta en B21ET/FT komplett med insprut från volvo240 och montera i. Det har jag gjort i min 83:a. Alternativt en B23 komplett med insprutning från 740. Både bakaxel och växellå...

Det är bara att blanda, etanol och bensin blandar sig väl med varandra. Att blanda ungefär 15% etanol i bensinen kan fungera bra utan större problem. Ett ganska enkelt trick på insprutarbilar är att höja bränsletrycket i motsvarande grad. Har man lambdamätare är det ju enkelt att kolla vad som hände...

Vanlig E85 som säljs på mackarna går utmärkt att köra på. Jag har själv fixat till en 245:a för körning på E85. Men det kräver justering av förgasare och tändning. Helst skall även kompressionen höjas. Om man vill kan man blanda i lite etanol i bensinen på en vanlig bil, då minskar knackningsbenägen...

Det är helt klart det som är problemet, returledningen skall mynna ut ovanför bränslet i tanken, annars blir det för mycket mottryck.

/Martin.

Dessutom bör man ändå svarva upp luftkonan i alla fall eftersom det är den som bestämmer bränslemängden i slutändan. Gör man en gnistning utan detta blir resultatet oftast dåligt. Om du har K-jet installerat redan rekomenderar jag någon sorts tillskotts sprut. Om inte, satsa på något annat från börj...

Kommer inte riktigt ihåg hur många grader det blev, men jag skall kolla upp det. Har det uppskrivet någonstans.. Men det värdet stämmer antagligen bara på min motor.

/Martin.

I och med att vacuumet är kopplat till insugsröret, ej spjällhuset kommer vacuumklockan att förställa tändningen vid låg belastning och när det är undertryck i insuget. Rent effektmässigt har inte vacuumklockans inkoppling någon betydelse eftersom den ställer sig på noll så fort vacuumet försvinner,...

De kuddarna har förskjutna pinnbultar, men 164 kuddarna passar rakt av.

Det låter onekligen mycket intressant det där med avgaskanalen i B20 toppen. Hur är det egentligen möjligt att få avgaskanalen att flöda så mycket utan att lägga på innerradien? Det är ju onekligen en mycket skarp radie.