Sävar Turbo Site

Med 2.2 vev och stakar + kolvar från en 2.4 måste du ju hamna på strax över 6 i kompression, kolvarna vänder ju 3.7mm under blockkanten hamna nån stans på 6,5 med min topp. fruktansvärt lågt men de funka riktigt bra. var lite orolig att de skulle bli väldigt segt utan ladd men man tänkte inte nått ...

stakar och kolvar från 2,4 passar rakt i :thumbright: kolven kommer vända en bit ner, kommer inte ihåg exakt men runt 3mm. ja kör med en 2.2 topp som är planad för att få upp kompen lite. blir lite för låg annars. funkar lika bra med 2.4 topp. http://i45.tinypic.com/30bfqxx.jpg http://i50.tinypic.co...

hej för ett år sedan byggde ja mitt första turbobygge. det var på en cih 2,2. motorn var helt standard förutom enem y12 kam och aningen kompsänkt. allt runt omkring motorn var väldigt enkelt byggt. adaptergrenrör med en tb03, volvo 740 ic, hemmabyggd fuelrail med saabs röda turbo spridare. fick gans...

i sommras testa ja att köra med e85. använde då original pump till opel rekord som förpump och biltemas 52-202 som huvud pump. pumparna funka fint så länge de var monterade. men sen så plocka ja isär soppasystemet och pumpar och spridare fick ligga vid sidan av ett tag. sen när allt skulle igång ige...

Rekord E är fina bilar att sladda med, jag hade en som vinter/bruksbil i tre år. Original 2,2 med så mycket förtändning som gick, husvagnsfjädrar och Biltema rallygas dämpare bak. Skoj på grus och snö, men den var väl kanske lite väl slö för asfaltsåka. trevliga bilder på rekorden :) dessa åplar är...

backeliten skrev:Den funkar fint med ms:et, finns färdiga inställningar i MS:et för den..

Tänk på att mätaren bara kan visa afr för bensin.. dvs 14,7 = lambda 1

funkar de att köra dom inställningarna till en innovate lm-2?

lr hade 2.2 rekord något annat sprut?

opel har ju använt sig utav dessa sprut till cih motorerna. ja ska köpa en 2.2L motor från en rekord å stoppa i min manta. har rekorden L eller LE?

okej de ska ja komma ihåg

om någon har en 2.2L topp som ni vill bli av med så är ja intresserad

där har ju 2,2 och 2,4 en fördel, minns jag rätt är det samma kolvar i dom som i 2,0an men veven har längre slag, och framförallt 2,4an har tokhärligt vrid, kring 190nm och 125hk original, den har kanonbra vrid genom hela registret, men tyvärr så fick inte 2,0an den fördelen, har märkt det i min re...

så 2.0L är inte så mycket att ha då? vad får man betala för en 2.2 lr en 2.4? men hur pass bra e topparna på 2.0L? vad e de för ventiler och vad heter kamen? om man nu skulle byta till en större motor, är det samma el till dom lr måste man även byta elen till motorn? har lite planer på att överladd...

Ascona_400 skrev:kolla på www.opeltuners.com , där står det en del om man ska ladda CIH-motorer..

ska ta mig en titt

så 2.0L är inte så mycket att ha då? vad får man betala för en 2.2 lr en 2.4? men hur pass bra e topparna på 2.0L? vad e de för ventiler och vad heter kamen? om man nu skulle byta till en större motor, är det samma el till dom lr måste man även byta elen till motorn? har lite planer på att överladda...

vad e de för betäckningar cih motorerna? det står e20 på mitt block, vilken litervolym e de då?