Sävar Turbo Site

Det borde vara ett öppet system med tanke på att det passerar typ 1000liter luft i sekunden men å andra sidan så stoppar kolvarna flödet så det är kanske ett slutet system ändå. Det kommer att bli mer eller mindre tryckfall över intercoolern beroende på hur den är dimensionerad, men om man har t.ex ...

Ska vakumet verkligen vara kopplat till insuget, där är ju inget vakum på en diesel, har du lite vakum så är det nog dax
att byta luftfilter.
Där brukar sitta en liten vakumpump mitt på blocket längst in mot hytten men den är kanske enbart till automatlådan.

En sån här borde funka, men man får nog plugga returen annars läcker det
väl baklänges.

Smart ide jag har tänkt bygga nåt för avgastrycket också men har bara en bra tryckmätare, men jag tror det hade varit bättre med nån
ventil till en luftcylinder så kan man växla snabbt.

Ok, tack för svaret..tror jag böjar förstå principen. Alltså det är fel att ha stora rör i ett grenrör. Så ett bra grenrenrör till en bilmotor skall alltså börja med en liten växande kona så att man får en vakumpuls som hjälper avgaserna ut, men den får inte blir så stor att man måste kona ner innan...

Tittar man på pulseneergi så ger en avsmalning av röret en reflekterad tryckpuls och en utvidgning av röret en reflekterad vakumpuls. Titta hur en kona till en tvåtaktare ser ut. Pulsen kommer först till en kona som växer och då reflekteras ett undertryck tillbaka som hjälper till att dra ut avgase...

Det är ju en hel vetenskap detta med grenrör och pulser tror jag ska sluta och fundera på sånt jag inte begriper, men det är intressant. Jag såg en intressant grej på skroten idag. Ett grenrör till Scania v8, motorn var säkert på 10-12liter. Utloppet från toppen var extremt litet och inloppet till t...

det jag menar är att det kommer bli väldigt lågt tryck, eftersom det jämnar ut sig på en stor volym, det är säkert jättebra vid höga varvtal då turbon redan snurrat igång men tror inte man får igång turbon utan att ge den chockstötar med avgaspulser? Varför skulle det bli lågt tryck? har man stora ...

du måste väll inse att de tar tid att fylla en större volym med ett visst tryck innan de blir samma tryck i ett rör på andra sidan tänkt dig själv en kubik stor tank med ett smalt rör i var ände, om du skickar i världens tryckpuls i ena sidan tror du att du ens märker de i andra röret på andra sida...

Laddtryck 1,5bar=2,5bar absolut. Kompressorn dubblar=5bar absolut. 5bar-atmosfärstryck 1bar =4bar laddtryck :wink: Så kan man väll inte räkna. Om man har en bordsfläkt och en kompressor. Bordsfläkten ger ett tryck på 0,01bar= 1,01bar absolut Kompressorn dubblar=2,02bar -atmosfärstryck 1bar=1,02 hmm...

det tar ju längre tid för avgaserna att förflytta sig när hastigheten sjunker oxå.. vilket kan medföra att pulsen inte hinner genom turbon innan nästa puls kommer och då bör det bli annorlunda mottryck Att pulsen inte skulle hinna genom turbon som snurrar över 100000v/m har jag svårt och tro, om mo...

funderade med på det om man har ett litet rör som sedan blir stort.kommer det att bli ett tryck fall eller vad händer? :doh: :roll: :?: Ja det blir det (ibland)...men vad händer när det stora röret blir litet igen?? :idea: :idea: men så kom jag tänka på termodynamikens andra lag el nåt. Energi kan ...

Om man tänker sig att kompressorn laddar lite mer och så även turbon... säg 1,5bar från turbon och 1bar från kompressorn: 2,5*2-1=4bar i laddtryck...... Borde det inte bli 3bar i laddtryck? Om kompressorn ger 1bar= den dubblar trycket Om man nu matar den med 1.5bar så borde det väll bli 3bar....ell...

det kan aldrig bli högre tryck på vägen efter turbon än vad det kommer ur den.. det har vi rett ut nu eller hur :roll: Det skulle faktiskt kunna bli högre tryck på vägen efter turbon än vad det kommer ur den. Luften har ju stor hastighet och en viss massa och när det är fullt i cylinderrumet fortsä...

Rökbegränsaren är luftburken längst upp på pumpen, den begränsar soppamängden innan turbon börjar ladda. Du kan skruva in skruven på rökbegränsaren så får den mer soppa när den börjar ladda. Reglaget nr5 är mekanisk avstängning av pumpen, vad det nu ska vara bra för. Nr4 är elektrisk på/av. Ett tips...