Sävar Turbo Site

Jag har borrat mina 2 M10 maskiner med ett sånt gammalt borrverk, fungerar hur bra som helst!, kräver att man är noga med fastsättningen dock!

Sjukt vilket pulver den ger lillmotorn!! är det samma grenrör som jag byggde eller? och vad kör du för tryck och tändläge på topp? Angående växellådan och koppling så skulle jag satsa på en liten lätt flerskivig sak, sett för många sprängda kopplingar i år med vanliga tryckplattor...vill ju inte sab...

Grattis Robban! kul som tusan att den vita äntligen fått sjunga ut som den förtjänar! Som mattias skrev så är jag inte heller förvånad att toppen låg nära 9000, den gillade varv redan som ung :twisted: Damma av kärran på lördag så bjuder jag på varmkorv om du inte slår mitt personbästa på 10.74.... ...

Nu är det spännande! Lycka till med bromsningen, håller tummarna här uppe! hoppas det lirar så att du kan åka på hösttävlingen!

Jajamensan det gör RX3:an är såld till Klurax här på forumet, den har med andra ord kommit i rätt händer hos en sann wankel-entusiast, nu håller jga bara på med trötta muskelbilar... en Buick Skylark cab GSX clone och så min GTO Judge-clone som aldrig blir färdig.... Skulle va kul med en åkafortmoto...

Kul att det närmar sig bromsning av M10:an!! blir spännande att höra vad den ger och hur den låter, gissar på argt!!

Lycka till och ladda hårt!!

Ang kolvbulten, om det är folkakolvar (som jag oxå körde av en kolvbult på) så är det som robban säger att kolvbulten är klen, men framförallt är kolvens design usel då avståndet mellan kolv och stake är på tok för långt vilket medför mkt flex i bulten! Så nya bättre kolvar och bultar och så är det ...

Rutor(huvarna som det heter på flygspråk) i segelflygplan hängformas ofta om det är mkt välvning, kraven på minimal "förvrängning" av sikten är mkt hög! ta kontakt med ngn segelflygplanstillverkare och be om råd och tips, om du länkar till den här tråden har jag svårt att se att de inte me...

Skulle nog tro att det ligger en del i att du bytt ventiler utan att brotcha upp ordentligt så att det har skurit fast??? jag körde ett antal timmar med de styrningarna utan problem upp till 10700rpm enligt logg...men de ventilerna hade ju lite spel mellan skaft och ventil....

Oj vilken nostalgi Johan, minns när jag och "Patte" målade 2 svarta, 2 vita och ett brunt sträck där utanför verkstan, de svarta från däcken, de vita från wheelie-barsen och det bruna i min byxa då jag endast hade en bur att hålla i mig i, tydligen vägde "fegsnören" för mkt enlig...

Finfin motor, men för fn-delad vevaxeltätning på en billetmotor....dessa amerikaner...

Grattis till uppstarten, saknar ruppet lite, så lägg gärna upp en filmsnutt...jag har en film från min tid iaf...kan lägga upp den i morrn om du vill?

att du skulle ha fyllt upp förbränningsrummet på 2varv låter osannolikt, räkna på vilket flöde det skulle innebära vid det varvtalet... har svårt att se att det händer om man åker bensin/etanol/metanol även om spridarna hänger sig... Med nitro är det en annan sak då man har ett A/F förhållande på 1,...

såg det nu peppe, ser även block CNC-surfaced, kanske har gjort foderuppstick han oxå? tvivlar på vanlig o-ringning iaf då det rimmar dåligt med MLS....

Hur som helst vore det en fin motor till din skuta peppe:twisted:

kopierat från ett forum postat av Brent Rau....antar att han inte behöver en presentation Osofast 1300 hp motor This is one of my used race motors that ran 6.90s@198 mph. I have freshened it up and its ready to go!! This is not a streetable combination! Race only. Alcohol or gas. This motor will sup...