Sävar Turbo Site

http://cgi.ebay.co.uk/VW-1-8-2-0-16V-CAST-TURBO-MANIFOLD-T3-92-99-JETTA-GOLF-/280642102634?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item415792a56a#ht_1639wt_907" onclick="window.open(this.href);return false; Står att det är för -92 till -99 men passar det mot en 16v mk2 motor? Om int...

självklart hade jag tanke om b230fk/ft med, problemet där är bara att en 940 turbo får man hosta upp betydligt mycket mer pengar än en saab 9000, samt att för 400hk i en b230 så skall motorn öppnas och saker skall bytas om det skall hålla, medan saaben behöver nytt grenrör turbo och mappning. (vad j...

går i tankarna att bygga en bil för att köra strippen med nästa sommar. Tanken är lätt och billig bil, motor från en billig turbobil som sen inte är så dyr att hämta ut vettiga hästar ur. Tänker mig ~400hk på 800kg. Det jag kommit fram till är Opel Kadett b/c, Ascona/Manta A, eller ford escort. Luta...

jag söker bilder på volvo 142 eller 144 underifrån. Det är själva mellanaxeln/kardarnbiten som är det intressanta.

undrar detsamma som ovan. Jag har även hört att det ska vara bra självrinn från turbon, så i kedjekåpan inte är att göredra om man kör org. grenrör. Men borde inte oljan pressas vidare av turbon? EDIT: nu har jag satt den i kedjekåpan. De visa kan väl fördömma detta om det verkar vara fel, så jag ka...

har det blivit nån bil? skulle säga 242:an alltså. 140/160 serien är min absoluta favorit bland volvobilar men 200 är okej, speciellt -75 till -80. Ge bara fan i att byta till nyare front och sån skit. fördelarna med en 200 är att du har bättre framvagn, bätte möjligheter till bra väghållning, billi...

jag var till mitt garage, stängde bilen och testade röra rätten, det gnissliga ljudet är kvar även när bilen inte är igång. körde upp bilen på lyften (2 pelarlyft så däcken hängde alltså i luften) och vred på däcken fulla rattutslag för att försöka lokalisera ljudet, tycker det låter som det kommer ...

Nu har något gått sönder med servot, skulle vilja ha hjälp att felsöka problemet! eller om någon vet vad det troligtvis är. när jag står stilla och svänger så är det dels jättetrögt så man får ta i en hel del, dels så rycker det i ratten. När man svänger så låter det också ett gnisslande ljud, påmin...

jag har köpt mig en turbopuffra m10b20, som är nybyggd och därför tänkte jag investera i en avgastemp för att kunna hålla lite koll på så skiten inte rasar för mig. Jag har aldrig använt mig av en avgastemp tidigare så jag skulle vilja veta vilken temp man ska ha under vilka intervaller? EDIT: Eller...

Orginal oljeanslutningar är ju i.. koppar eller stål (röret menar jag). Min tanke var att bara spara en bit av röret mot anslutningen och dra en soppaslang över och en slangklämma på det. De borde väl funka tillräckligt bra?

Vad kör ni för slangar mellan turbon och motorn för olja/retur? Funkar de med vanlig oljebeständig slang eller är det ett krav att ha ståromspunnet? Tänkte eftersom motorn och framförallt turbon blir ganska varm..

köpte den biltemapump till en 740 turbo, funkar antagligen kalas men jag är ju novis i ämnet så behöver lite hjälp med utgången på den. Det sitter en skruvad hightechanslutning som jag inte blir klok på, att de ska sitta en banjoanslutning på den fattar jag men i den är det en liten fjäder som givet...

mrgasser: hehe, jo jag insåg det men jag får väl staga upp förgasaren nu under version ett. Man lever och lär :wink: Ikväll har jag mest organiserat om lite i verkstan och börjat med en fläns mot turbon från grenrör. Ska ev beställa en till motor imorgon. Evert: Visst har ni fått in en rosa skabbig...

coolt! Men tycker du borde dra ut luftfiltret framför kylet eller något, så den kan få i sig lite kall luft i alla fall.

nej för fasen, man kan ju inte lacka en panel blir ju tokkasst när solen ligger emot, blir man ju aldeles bländad. flockning är ju de bästa men tycker personligen de är rätt fult. men riktigt jävla rally. :) Förlåt om jag var otydlig,men jag snackar om bilen :roll: haha jag var helt insnöad på inst...