Sävar Turbo Site

Om du inte vill flytta jorden eller ändra på ut-signalen från din mätare så kan du mycket enkelt göra en egen kalibrering i linket istället för att använda default innovate lc-1 kalibreringen. Då kan du säga att tex 8 afr = 0v och 19 afr = 4,8 volt (bara fiktiva siffror :)) Sen lägger du bilen bara ...

Alla gånger jag har sett en obd logger så har det varit ett tydligt-för-ögat inbyggt lagg i det, så man kommer nog inte få det att matcha så länge den andra utrustningen läser snabbare vilket den verkar göra i exemplet. OBD ger också ut en ganska begränsad datamängd så man missar en del upplösning, ...

Angående varvräknaren har jag gjort såhär på några st och det har funkat, men kan inte lova att de funkar på ditt mätarhus. http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/1056348.jpg (bilden sökte jag bara fram på google, Pin 32 stämmer inte då det hänvisar till något annat insprut :), men det är en AUX ...

Som info har jag fått triggermissar när man spänner remmen till generatorn när bilen är igång på liknande installation med vr givare. Den motorn missade också på hög last (typ 2,2 bar och uppåt). Vid den lasten är det såklart andra krafter som flyttar runt veven och remhjulet/triggerskiva. Det jag v...

Jag tror många skulle kunna bilda sig en egen uppfattning om vilket som passar dom bäst genom att bara göra en nååågot djupare research. Mitt tips är att ladda ner programvaran och jämföra de funktioner man tycker är viktigt mellan två insprut. Ex laddtrycksreglering, accpump, flexifuel-funktioner (...

Jag har fått samma resultat med vanlig snäll avfettning och ultraljudstvätt, fast man får det på kortare tid då.
(...på klart äckligare kolvar än du hade )

Tror på Dennis idé först och främst.
Nr 2 kan vara att det är någon eller flera cylindrar som missar och pumpar luft istället.
Men då borde du höra att den står å missar.

Sen kör du låg tändning för bättre avgasvärden, precis som du själv testat fram.

Du skriver inget om katalysator...

Bra att det löste sig. Jag har också hängt i sådana ploppar för en lång och skarvad kabel mellan datorn som kör dynon och boxen som kopplas till dynon. Det var det enda som behövdes för mig. Sen har jag testat några olika BB-lambdor (Innovate, PLX och AEM) och alla har gett samma goda resultat men i...

Just där var det mer för att testa formeln, knappade in en b230. Kör man med 110% ve så verkar kanalstorleken enligt den formeln matcha org insugsventils storlek bättre också enligt din andra formel (KD=2x roten ur ( VD*0,9*VL)) med tex en K kam.. MEN det är väll tufft att komma upp i 110% på en k ...

Då blir area 862,5 och diameter 33,14mm. Så det känns väll rimligt

Rolig rubrik :) Dags att göra bort sig helt här nu... (skyller på influensa och att jag inte är vid mina sinnes fulla bruk ;)) Vart felar det? (Varvtal X Volymen för en cylinder X VE) / (3000 X Hastighet i m/sek.) = area i kvadratmm. (6500 rpm * 575cc * 0,9 VE ) / (3000 * 130) = 8,625 mm2 ? galet li...

Finns det några teorier om att gå från en grov yta till en riktigt grov? OM det kan vara vettigt att testa så håller jag på att sätta ihop min b230 med 530 topp igen till min bil som jag kommer sätta i min bänk de första som sker i vår. Toppen har redan en grov yta (alltså bara använt roterande slip...

Har webcam, fick problem med en 2 nockar som gick ner sig, trots rullvippor. Dessa kammar var svetsade på något vis.
Även då de var nya skulle det bli riktigt dyrt att få det fixat hos webcam... såå, dom vill inte jag använda igen iaf. Fick den axeln kopierad från nytt mtrl istället.

Svår fråga att svara på då olika bänkar visar väldigt olika effekter... i min bänk skulle din turbo inte räcka till 485whp ens. Typ 60 för mycket

Bara som info så kommer det skilja mer i effekt mellan olika bänkar än vad det gör i den korrigeringen som läggs på... tyvärr.. Korrigeringen har du själv nytta av när du åker tillbaka till samma bänk och vill jämföra med ditt tidigare resultat eller mot kompisens resultat i samma bänk men med olika...