Sävar Turbo Site

Hej! Har funderat på en sak kring lambdareglering. :wink: Reglering via lambdasonden brukar ju bara vara upp till ~3000-3500 varv. När man är över detta varvtal och har höglast, kommer resterande delen av mappen att få en "multiplikationsfaktor" dvs samma ökning/minsking faktor av bränsle ...

Konstruktionen på en W-vevaxel som sitter i vw's W8 och W12, hur är en sådan konstruerad? http://img694.imageshack.us/img694/2273/skrmklippy.jpg Fick för mig ett tag att vevaxeln var som "två vevaxlar i en"(dvs som två vevaxlar som sitter med ett offset ifrån varandra), men då kom jag att ...

Lite så jag tänkte :lol: :roll: :whistle: Om man förskjuter tapparna på en flat plane/ en plans vev är det verkligen en "en plans vev" fortfarande? det är ju inte "ett plan" då? när man förskjutigt axel tapparna ifrån varandra? För i teorin går det ju inte att ha en flat-plane ve...

En V8:a med 90 graders bankar kan alltså ha en vev som är två plan med 90 grader mellan varje tapp eller flat plane med 180 grader mellan tapparna. Går det att konstruera en vevaxel på fler än ett sätt till alla motorer eller är det bara så för en 90 graders V8:a? en rak 4:a borde väll kunna ha en v...

Hej! Vad är fördelarna med fler-länks upp hängning så som vw och audi har haft? De flesta "räser"bilar använder sig av denna konstruktion? :roll: Vad är fördelarna med att ha ett "virtuellt" vridningscentrum? dvs ingen fast ställe/markering? hjulet behöver mindre plats i hjulhuse...

ursäkta om jag är trög

om man förskjuter tapparna på en flat plane/ en plans vev är det verkligen en "en plans vev" fortfarande? det är ju inte "ett plan" då? när man förskjutigt axel tapparna ifrån varandra

Det går att bygga en V8 med 'flat plane' vev och valfri vinkel. Motorn kommer att bli 'odd fire' om vinkeln är annan än 90 grader. För att få 'evenfire' kan tapparna förskjutas för att kompensera. Samma gäller tex 90graders V6. http://www.fullsizechevy.com/showthread.php?426263-offset-grinding&...

Hej! Har grubblat på en sak... Kan v8:or som har annan vinkel är 90 grader använda sig av en enplans-vev (flat plane) så som 60 graders v8:or osv... lika så kan de använda tvåplans-vev? måste man inte ändra axeltapparnas läge? om det är annat äm 90 grader? Då borde det bli ojämn tänding? eller att i...

så här får man inte göra...bara skriva för att få svar

någon som kan bekrästa att teorin är riktig?
MVH
Johan

ja..för det kommer ju ändå inte längre än inll cyllindrarna.

har säkert frågat detta innan Är systemet från turbon till motorn ett slutet system eller ett system som har flöde med olika tryck? alltså ett slutet där blir det tryck utjämning för luften kommer ju inte längre än in till cyllindrarna vilket borde resultera till tryck utjäming med det kanske går fö...

nice

Men hur blir det om man har ett laddtryck på 1 bar och fylnadsgrad på 90%

det borde ju vara så?..funderar på detta fortfarande..någon som kan hjälpa mig

Jag bara gissar just nu men, för att få samma övertryck i cylindrarna som i insuget så måste väl motorn ha en VE på 100%? Det låter iaf vättigt i mina öron :roll: . Eller hur det nu blir? för man samma tryck som turbon "ger" 1 bar? om man har en fyllnadsgrad på 100% ? om ma har 90% blir d...

så det blir 1 bar i cyllindrarna ändå? om man inte varvar för mycket?