Sävar Turbo Site

Men du här händer det grejer !

Kom med en 142 kaross -72 eller äldre i mint condition så börjar jag bygga Richard...

Och då blir det svenskt stål Docol R8 inget cromo tjafs...

R.I.P

Det finns visst Pro Gear till 8 3/4. Här till exempel:

http://www.moserengineering.com/gears/m ... r-993.html

Det är väldigt många som kör dom spolarna Jens, Jag är mer skeptisk till Autronic..

Vilka tider har åkts i sommar med maskinen?

jag är lite rädd för att det blir för mycket skruvning med kopplingen då man kör litet team och olika team var tävling. mvh jens Jag skruvar alltid kopplingen själv och det är i princip det vi mekar med på tävlingarna förutom tuning i datorn. Och nivån på mek är ungefär som Micke beskriver sitt kop...

jo det är svårt med automat och man får ingen vikt minskning med den i min klass heller som sugmotor killarna får. tyvärr är man chans lös utan liberty nu i alla klasser med turbo under 5-6liter motorvolym iallafall (på större v8 motorer med turbo fungerar automat bättre då de har mer botten vrid)....

Jag kör 16 hundringar helbetongat, JE-kolvar, metanol. Ca 80st 402m repor med 1000+ hk. Förra blocket hade jag närmare 20 hundringar av nån konstig anledning (blev nog upptaget för mkt av misstag) och då syntes det på kolvarna att dom ville kantra.

Du kommer bli så nöjd när du får spaka Jericon!

Grymt !

Världsklass !

Hur får man bort dom vita avlagringarna som brukar vara i kylkanalerna på ett gjutjärnsblock ?

Här händer det vääldigt lite ! Jag har flyttat tändboxen och dragit om lite el och så blir det löstagbar instrumentbräda eller delar av den för att komma åt och skruva koppling bättre. Ska göra lite annat småfix också, byta till bredare däck och köra klassen ProStreet.

Ja det är ju troligast vid launch men är det fler som har det här problemet? Kanske
kan vara kamaxeldesigen ?