Sävar Turbo Site

Läste nya numret av street'n strip igår och det diskuterades dumpventilens behov på en dragracing motor.vissa menar att den skonar turboaggregatet och behövs medan andra tycker den är onödig och försämrar laddtrycksuppbyggnad mm.vad tycker ni??

Du kan också kolla att ventiltätningarna är hela på den cylindern och sitter där de ska.kan vara olja som sugits ned och förbrännts

En B30 vore ju helt rätt då om du vill fortsätta med stötstångsmotorer:)

Vad blir minimivikten på en bil med 2,5liter och turbo då?

Jag var med om samma sak och jag lämnade bort kolvarna till en som fräste en plan yta inuti kolvarna på bägge sidor av vevstaken och sen gjorde jag chims för "rätt" sido spel.de flesta av dagens h-profil styr på vevaxeln

Dalhems

Ok då ska vi se.om man sammanställer info/tips som man fått så kanske man snart kan beställa rätt platta :lol: 168 alt 153 (alt 139) kugg 10.75 tums bultcirkel för turbin (lilla cheva) intern balanserad modell t.om 1985 utan one piece tätning sfi tagg rätt bultcirkel mot adapter/gäng 7/16 Får nog fo...

Ok.får komma förbi och rota i högen nån dag.vad är det som blivit fel när du beställt då?storlek?bultmönster?fel passning mot adaptern?jag har ju samma adapter som.dig så skulle fått kolla artnr på den du kör med också

Har en fråga till angående flexplattor.det finns ju både internally och externally balanced varianter.vilken modell skall man använda när man inte använder den på v8

Om du ska o-ringa blocket med tex pianotråd med ett visst uppstick så är min erfarenhet att elring packningen funkar bättre i kombination med o-ring då den sjunker in mer i ringen runt cylindrarna.goetze packningen är hårdare vad jag upplevt iaf och tråden skär inte in lika "bra"

Ok.tack för tipsen

Någon som har koll på vilken av chevas olika flexplattor som är mest lik/samma i startmotorkransen/tanddelningen som den på volvo b230?det finns ju ex 168/164/153 tänder per krans.tacksam för svar Magnus

Det blir kärlekstrimning ett tag nu då:)

Problem med för tight converter.men som jag skrev tidigare så ska jag testa hur lite gas som räcker för att det ska funka bra.kan bli så att jag fortsätter köra 75hk men med separata nozzlar bara för att få fördelningen bättre

Jag har snackat lite med jens eklund som körde en hel del gas för att stalla innan han bytte till manuell låda och han rekommenderade att köra separata nozzlar om man ska köra mkt gas.fördelningen av gasen blir jämnare så inte en cylinder får allt:)