Sävar Turbo Site

Ja tror inte heller att den gav 150hk före jag själv övervakar bänkningen.. Finns väl ingen annan normal traktor än fiat 1300s som är 150 hk utan turbo o den är på 7,4 liter..

Undrar bara varför någon borrar upp, samt portar toppen,planar o monterar större ventiler,samt byter pump,då endast pumpbyte+turbo troligen skulle ha gett mer effekt.Om den nu gav 150hk utan turbo så måste den ju ha rykt ner hela omgivningen

Ja,13mm nyckel å en skruvmejsel är vad man behöver..

Det bör kange nämnas att den 650 högst troligt var turbokonverterad

Ok då är det lika som här i finland,en mininal risk att åka fast men svindyrt om man gör det,lastbilar kontrolleras åtminstone betydligt mer än personbilar i finland,o inte helt ovanligt att de får fast någon..

Finns det någon lag i sverige som säger att man måste köra på mackdiesel,el riskerar man att åka på dyra böter om man kör på fuldiesel,som ni pratar om Här i finland har vi troligtvis helt andra lagar,vad som gäller bränsle i dieselfordon..

Det skulle vara roligt att testa i en bänk o se vad en dieselmotor ger för effekt/vrid utan turbo,o sen med en liten turbo monterad som laddar ca 0,5 bar utan att man rört pumpen,om man ens får 5 hästar mer ur en sugdiesel som är 80 hästar original,min egen gissning är att man inte får ut 5 extra hä...

Utan att ställa upp pumpen har du nog svårt att få laddtryck..

Du menar väl T3 transporter från ca 1980-1992,vad jag vet så ska det inte vara någon skillnad på 1,6d pumparna,åtminstone inte på de som jag använt på mina bilar..

Jag skulle helt klart montera 1,6d pumpen,den saknar rökgasbegränsare men den är ju helt onödig enligt mig Har själv bara dåliga erfarenheter av 1,9d/td pumpen så fort man ställer på lite mer bränsle så går inte motorn ner på tomgång,trots att man helt skruvar bort tomgångsskruven..

Beror lite på vad du vill ha för karaktär på bilen? K14 tål lite mer effekt men har lite långsammare spoolup man den hänger med långre upp i registret. Med k03 så har du betydligt mindre avgashus och mycket snabbare spoolup men turbon tappar sin effektivitet strax över 3000rpm så den är egentligen ...

Om du har motorfästen samt växellåds fäste från 1,9d\td motorn från en golf 3 så ska det nog passa..

Släng på en gammal hederlig t03,det borde funka fint.

1,9 td hade flera olika turbo beroende på årsmodell,har själv haft motorer med garrett t2 samt flera olika kkk aggregat,men de ser ut som vanliga turbo med inbyggd wg.

Du behöver åtminstone fästet i ändan av växellådan från caddy,el golf1,är inte helt säker om de övriga motorfästena passar från golf2,men om du har en caddy/golf1 så är det bara att ta de gamla fästena.