Sävar Turbo Site

Nei det er litt forskjellig her som er uvanlig. :) Videoene til Tommy Luhr på youtube viser at han regner på sugemotorens prestasjoner og da har han kontroll på utviklingen under mapping. Gløding er nesten alltid resultatet av at man i praksis kjører med for lav tenning i forhold til hva motoren fak...

Det er ett godt poeng, men jeg har brukt denne metoden i mange år og den stemmer vanligvis ganske bra, inkl. på denne lokale helten.

https://www.youtube.com/watch?v=VB4uOzEq_F8

Værsågod. Bare hyggelig.

Forsberg96 skrev: ↑tor sep 01, 2022 12:32 pm Bifogar bild på soppa mapp också tillsammans med tändmapp! Hur hög egt ska man ha vid full gas? Samt utan last bah mys körning?

Som jeg ser det gir 2316 ccm x 7000 o/min x 70% VE ca. 14 lb/min luftfløde som er ca. 140 hk. Kjennes lavt.

Vad händer om man sätter en fjäder på wg? Istället för vakuum klockan. Varning jag har provat. BMW M10b20 motor Saab 9000 agg. Laddar 7 psi som max. Det som vanligvis hender på en bensinmotor er at man får maksimal spool up, høyt ladetrykk på lave turtall og lave ladetrykk på høye turtall. Når man ...

Lambda 1 for E85 er oppgitt til 9,8:1 i AFR Lambda 0.82 gir en AFR på 8,04:1 2666 cc/min = 4,23 lb/min. fuelflow. Airflow = 4,23 x 8,04 = 34.0 lb/min. 34.0 lb/min x 10 = 340 hp. 340 hp / 4627 x 5252 = 386,2 lb/ft som er 525 Nm. 2666 ccm/min / 340 hp = 7,84 cc/min pr. hp. Du kan derfor dele E85 fløde...

Jeg deler noen tanker som så kan vurderes og forkastes: 86 mm slaglengde er for lite til at 105 grader LSA er nødvendig, spesielt med såpass høyt kompresjonforhold som 12:1. Jeg mener derfor at en kamaksel med ca. 8 grader høyere eksosdurasjon enn innsugsdurasjon og med LSA 107 - 109 kan vurderes. :...

Da fyller du 48 - 50 cc opp i forbrenningskammeret og ser selv hvor mye du må frese bort.

Mitt innspill er at med så store motorer så er det turbinen som blir utfordringen. Da ikke mange går for en custombygget turbo så blir resultatet vanligvis en noe overdrevet stor kompressor. Det er ikke uvanlig med fra godt over til LANGT over 20 mm2 inducerareal pr. CID motorvolum.

2 BAR boost is 3 bar map and 400 hp /3 is 133 hp from "the theoretical NA engine" whitch is 0.94 hp/CID and that is pretty low for the listed setup. We usually achieve fom 145 to almost 170 hp running the 940 exhaust manifold and pump fuel 95 - 98 octane RON probably 85 - 88 octane MON. He...

Medans jag jobbat med en annan topp fräste jag nya säten i en gammal påbörjad 530 som jag skulle vilja pröva i denna snälla motor. Tror ni den skulle gilla den mer portade toppen eller är kamaxel för snäll? Ja, at motoren skulle gilla den mer portade 530 toppen med 46 mm ventiler, det er jeg ganske...

Akkurat det er ikke ett problem: Forgasser, Halsring, Gasspjeld. 2-ports 350 Cfm, 1 3/16, 1 1/2 = 30mm, 38mm 2-ports 500 Cfm 1 3/8, 1 11/16 = 35mm, 43mm (Samme som Holleys 750 Cfm 4-ports square bore forgassere) 2-ports 500 Cfm 1 9/16, 1 3/4 = 40mm, 44,5mm (Samme som Holleys 850 Cfm 4-ports square b...