Sävar Turbo Site

The impression I get is that you don't fully understand your own question...

But I wish you good luck anyway

Of course you have to estimate or calculate VE to use online calculator You can use an on-line calculator but if you're looking for the true, real compression ratio that the engine experiences, you will not get a correct number. And his description of what's happening is not correct either. Take th...

Jag tror någon trollar med oss.

Så kan det vara.
Men han kanske tänkte skriva 12,5-1 och slant på tangenterna.

This is not a straight forward, simple question to answer. In reality the "real" compression ratio an engine experiences is a highly complex matter. -The basic geometric compression ratio is a baseline for calculations, -Next step is the dynamic compression ratio - simply put it's the geom...

men när börjar kolvarna ta emot i ventilerna? Kolvarna skall bara kunna ta i ventilerna om kamaxeln är felinställd. Aldrig annars. Lodrätt upprättstående ventiler ger stora marginaler. Snedställda / vinklade ventiler ger små. Om squishen är alldeles för tight tar kolvarna i topplocket, ut mot kante...

Sökfunktionen verkar fungera lite konstigt. Man får bara en sida med länkar fast det finns hundratals fler. Det märkar man om man ändrar på sorteringen. T.ex. nyaste först jämfört med äldsta först. Kan också vara bättre att söka på trådar i stället för sökord. Men här är ett par trådar där squish/kl...

En sak som jag inte tror varit uppe i dessa trådar är squishavstånd och squishytornas storlek och ibland lutning. Det finns flera gamla trådar på forumet om squish. Sök och läs om ni inte är insatta i vad det är och hur det fungerar. Squishytan ökar ofta när man planar eftersom förbränningsrummets s...

Låter som om växellådans ingående axel kan kärva i stödlagret i vevaxelns storända.

Nu har jag varit mer noggrann och ställt den 0,4 mm mer öppen på insug mot avgas. Jag tolkar det du skriver som att kammen nu står några grader avancerad. Det betyder att den både öppnar och stänger alla ventiler något tidigare än om den stått exakt "nollad". Att stänga insug tidigare inn...

Läser man gamla trådar om problem med Nira så har man tidigare upplevt problem som berott på : - för låg, eller varierande, laddspänning från generatorn. Eller för dålig jordning av generator och tändmoduler eller box. Speciellt vid startproblem och sporadisk gnista. - För hög dwell, speciellt vid w...

Matti, would you say this power/torque curve is typical for a Volvo B23 original VOC rally engine? https://www.dwautokonsult.se/voc-crosskart/voc-mappning-1 As far as I can tell it's showing power at the wheels. If that's the case, then max power is about the same - and at the same rpm - as the engi...

Gissar på att de kan vara någon gammal variant på UV-strålkastare.

https://en.wikipedia.org/wiki/Blacklight

"stegade" vevslängar, brukar inte det generellt anses som en svag punkt vs vanliga vevslängar? Så borde det ju vara, men å andra sidan är en V6a kortare och kortare vevaxlar utsätts inte för samma torsionspåfrestningar som t.ex en vevaxeln till en rak 6a gör. Varför man använder "ste...

Ja, det är samma vevsläng för två stakar. Men Audis V-axlar kan ha "stegade" vevslängar. Kolla denna länk.
https://carparts4sale.com/crankshaft-cr ... r-cp058551

Har tyvärr bara skruvat Audis järnfemman från förhistoriskt tid, men blir lite förvånad över vad smala dessa vevlager är.

Tänk på att det är en V6a. Alltså är vevaxeln kortare med mindre utrymme för breda vevstakslager.