Sävar Turbo Site

B20 av modernt sugmotorsnitt är aldrig fel men den blir nog lite klen i lågregistret med mycket tvärdrag på kammen tillsammans med enkelspjäll, men det kanske inte gör något?

Grattis Jonas, motorn låter fint, elastisk och lätt i gången, vid vilket varvtal sker växling?

Perfekt, hur funkar det där med omtypning för annan motoreffekt?
Jag menar om besiktningsmannen åberopar en otvivelaktigt högre effekt än den på pappret angivna vid provkörning, måste denne då kunna bevisa existensen av överskridandet för att fälla, eller blir det tal om godtycklighet?

Kul, tog själv över farfars 142:a -68:a, rustade bromsarna och en del rostlagning blev det.
Men 145 är ännu coolare per dags dato om du frågar mig.

En fråga Jonas, är det den bakvagnen/geometrin du byggde på -90 talet som nu verkar fungera så fint med aktuell motoreffekt?

Ruggigt bra, den borde vara god för en nia i den lägre regionen på 402m om utväxlingen är lämpad för det, att döma av 201m prestandan.

Bra rutet!

2,3l slagvolym och 530-stomme, är det korrekt?
Är nya toppen kanalmässigt grövre än 160-stommen du hade tidigare?

Schysst!
Hur ser det ut med axeln mot volvomotorn?
Funkar adapterplatta eller måste du kapa och sy in en del av volvokåpan?

Lite klent med det tyvärr, den har nog stått 4 år sen sista turen, sista jag gjorde var att korta ned primär-rören på headern men har ännu inte testat hur det blev, den är körbar sånär som på lite bromsmek, det sitter mest i att jag har prioriterat annat, du vet familj, hus och andra fritidsaktivite...

Hoppas man hittar en slängd 160 topp nån stans runt byn... Tjena Jonas, jag har en 160:a utan kam liggandes, skulle kunna skicka kåpbultarna i litet vadderat kuvert om du går bet på närmare håll. Förstår om du inte vill använda skruv och nöta på aluminium-gängorna varje gång du gör "locket av&...

Det är inte samma sport, inte som jag ser det iaf. Dock rimligt att tro att det dyker upp en elbilsklass så småningom inom dragracing. Svårt att se att förbränningsmotorn försvinner inom grenen i första taget, det är lika kopplat till ljudshowen som till snabba tider. Med bara elfordon tror jag det ...

fredde_vit_pv skrev: 222 i hastighet på båda med 1.5-1.6 ladd och ingen 60ft under 1.7.

Stabil fart med det laddtrycket!

Det är skillnad på avgaskanalens innerradie mellan tidiga och sena toppar.
De nyare, dvs E-toppar samt förgasartoppar som har en platt yta där spridarna annars skulle sitta, har en större radie.

Sant Kjell T, temperaturgivaren för kylvätskan är det som avses.

Jag har ägt flera 164:e och jag måste säga att D-jetronic spruten har skött sig bra, om jag inte minns fel är det bara kabelbrott som någon gång ställt till det, möjligen har jag fått justera spridarbrytarna i botten på fördelaren någon gång. Tryckgivaren fungerar mig veterligen inte så bra vid myck...