Sävar Turbo Site

hva av tennplugger anbefales for e-85? og hvordan er det med lagring av bil om vinter med e-85 egentlig? bør en tømme den og heller lan gå litt med 98okt?

nå så kjører jeg 3 lags stålpakning,, hva slags komp kjører du med da? rart om en ska knekke toppakningen egentlig,,

nei var bare et spørsmål siden jeg ikke er så kjent med bettongfylling, bremset 460hk i år, men har byttet turbo og ska preppe toppen så målet var og bremse 600hk neste år,, da dropper jæ bettong, kjør tell det smell og heller rigger opp den andre blokka te 2,5l og bettongfylling:P

mulig noen blir sure men prøver likevell:/ er det mulig og bettongfylle blokken uten og borre den etterpå? har ei b230fk blokk som jeg sku hatt bettongfylt men sitter smidde stempler og råder i den:/

Hei har en b230fk med 16V og turbo bremset 413whp i år men fikk smaken på mere og samt ska oppgraderinger til.. fikk tak på en presicion turbo med ar 70kald side og 0.82t4 eksos side,, husker ikke helt nr men ska være god for 650hk+- det jeg tenkte og gjøre samtidig var og gå over til e-85 siden nab...

ser at i volvo boka så står det også i oljetrykk spec, at det ska være 3-6kilo maks ved 2000 eller 3000rpm, men hvordan er oljetrykket i en fk orginalt?. står den jamt på si 4 helt opp i toppregisteret eller øker trykket gradevis? hva har folket på en b230fk ved 5000rpm foreksempel?

er b230 under del og 16V topp med mekaniske trykkere,, måleren ska vise sånn ca riktig,, har en mekanisk måler ved turbo og den viser ca 4bar når jeg har 6 bar inne,, ska se og få på en mekanisk måler på blokka og, for og sjekke ut,, men hva synes folket, ska en ta ut pumpa og få ned trykket eller s...

hei har en b230fk 96 med 16V topp og turbo, bremset 495hk,, men har slitt med oljetrykk men fant endelig feilen:) men nå har jeg med 5/40 olje så har jeg 3,5 bar ved 2000rpm. og 7bar ved 5500rpm, og over det så har jeg 8-9 bars trykk,, er dette farlig? eller er det greit,,, dette er med ca 80 grader...

ta ut innmaten i de orginale ventiltrykkerne du har og så nest fast tappen som ventilen liggger i mot, så sliper du om kammene til mekanisk profil, vips så har du mekansiske trykkere og shimses med lashcaps på ventilstammen, den billigste metoden og ser ut til og fungere meget godt siden veldig mang...

hei, lurer på noe:) har noen noe mål på volvo d24t ventiltrykker det jeg lurer på er.
*diameter
*høyde
*lengde innvendig tapp

takker for all hjelp:)

hei er på jakt etter et ventil shims kit til volvo b20f 440/460.
de er 31,5mm i dia, vet at opel og isuzu har samme diameter men klarer ikke og få oppdrivet et slikt shims kit:(

noen som vet hvor en kan få tak i dette?

ja faen det er det vell, sitter her i fylla og surre, nei får nok bare måle noen stempler da gitt når en kjem hjem,

klarte faktisk og fikse det selv:) måtte legge hode i bløt bare, vist det stemmer så vist det stemmer det jeg klarte og regne ut da,
stemplene cp,
dish depth "dybde" .0,152=3,86mm
topgroove diameter 3,474=88,23mm

så blir forbrenningsrommet i stemplet på. 23,5cc kan dette stemme?

hei er det noen som kan hjelpe meg og regne ut forbrenningsromm i stempler. slenger med en link til spec skjema til et stempel her om noen klarer og regne seg ut på det.)
http://i117.photobucket.com/albums/o60/ ... mplene.jpg

hei lurte på om det finns noen som har lyst og legge ut mapp filen sin til en 16V turbo motor, med 750cc dyser og ca 450hks, som jeg kunne tittet på. ska begynne og mappe litt selv og hadde hvert kjekt og tittet litt på andres mapp og sett hvordan tenning og slikt er stilt opp:)