Sävar Turbo Site

Nu ska ni få höra på grejjer :shock: :lol: Polaren som var i fullfart att riva toppen rev bort insuget och till sin stora förvåning så märkte han att där kom e85 ur vakumslangen från BTR. Denna vakumslang hade varit inkopplad precis vid cylinder 5. Nuke BTR:n som endast rullat 10 mil :/ läcker igeno...

mjo det är verkligen jätte skumt problem. Läckande ventil är det inte då motorn (cylindern) är tät. Dessutom så har cyl 5 lika komp som alla andra cyl. Men sålänge kammen inte går av pga brytningar så får vi testa mer. Vännen får fixa uttag för avgas temp på cyl 5 så får vi forska vidare. Orkar han ...

Jo precis, så vi resonera, men det känns som där blir ibte någon stor brytning på kamaxeln med tanke på att ventilen sitter längst ut på kamaxeln och de övriga ventilerna trycker på kammen med högre kraft? Ja det körs sekventiellt, vi har provat flöda fuelrailen med spridare och allt inkopplat i mät...

Absolut de är jag med på, men det va duktig avvikelse på cylinder 5. Ca 10-20% mindre sås på tomgång. Är det rimligt i detta fallet? allt annat är i ordning, motorn och turbo system är tätt, allt runt om e som det ska och insug ska flöda jämt enligt flödesbänk samt grenröret ser inte ut att vara pro...

Stötte idag på ett intressant fenomen, en god vän till mig har en audi s2 med audi 5a som behövde lite kalibrering av motorn. Vi märkte ganska snabbt att motorn inte gick helt hundra och att den missade lite till och från på femte cylindern. Efter en hel del felsökning på ecu, inställningar, kablar,...

Målet är att ha en bänk som ska klara av starka maskiner, gränsen går väl kring maskiner som producerar 1200nm. Men sen beror ju det självklart på vad för typer av bromsar man lyckas komma över :roll:. Jag har även inte bestämt mig ännu vad för bromsbänk de ska bli förutom att det ska vara en bromsa...

Hej! :thumbright: Har länge gått och drömt om att äga en egen bromsbänk och då man inte riktigt har kapital för att köpa sig en komplett färdig anläggning går jag nu i tankar om att bygga en egen. Har sett att flertal personer här på sävar äger/bygger på en egenbyggd bromsbänk och tanken har därför ...

Har faktiskt provat mäta på ett par IC:n före och efter och jag har då dragit slutsatsen att det är konstruktionen på ICn som brukar vara största boven, inte endast cellpaketet.. va de i övrigt samma konstruktion och storlek ? Och provtryck och inga läckage? 0.6 bar förlust är en hel de, när vi hade...

Sykt fint bygg!:-) men inte kjør med kl-racing cooler. Di flødar ingen ting. Vi har bremsa flere biler med kl cooler og over 750whp struper den som bare det. Kjøp ppf sin kina cooler. Den flødar bra til 1150whp iaff. Lite nyfiken, hur baserade du din fakta ? Mätt tryckförlust före och efter ICn på ...

Okej det är såpass känsligt , möjligtvis att bränslebehovet är känsligare på en metanol driven motor? Tyvärr så blir det svårt att göra en extern closed loop styrning på bränslet när bara gasen är aktiv för mig , men känns som att det inte är lika känsligt på e85 och vått system? Du menar att bränsl...

Okej då är jag med :) Visserligen kommer jag köra med closedloop styrning på bränslet, du som testat lite, har du kanske märkt av hur pass mycket bränslebehovet kan diffa beroende på tubtryck? Märker man stor effektförlust vid lägre tubtryck? Kör ni vått eller torrt system? Kul att du delar med dig!

Tjena Christofer! Kul att du verkar få ordning på lustgasen :thumbright: Nu är jag inte så insatt i automat och transbrake och liknande. Ser på filmen du länka att när ni stallar så kommer ni upp i rätt varvtal, men det verkar som om ni har ett varvstopp där som gör att varvtalet inte sticker iväg m...

Fint med lite erfarenhet :) tänkte faktiskt köra gasen vid körning och inte bara start på min bil, liten 2,2 l maskin med 71,5mm turbo blir inge bra kombination, därav är det tänkt att använda lustgas för att snurra igång turbon, hade tänkt aktivera den vid fullgas, över 4000rpm och slå av den vid ö...

Precis som du nämner så krävs det energi för att det ska reagera, t.ex energi i form av gnista eller värme, problemet är väl att vid varvstopp så är det lätt hänt att det blir lite störningar och man släpper ut antingen gnista eller värme ur i insuget och det är då man "aktiverar" gasen so...

Kul med liv i tråden :) precis som du tänkt göra Christofer så kommer ja använda gasen för att spoola igång turbon. Jag tror inte problemet är att det är gasen som självantänder av värmen, hade det varit det så känns det som att det inte är varvstoppet i sig som är problemet då varvstopp i sig inte ...