Sävar Turbo Site

lyyski skrev:Någon som sågat isär en Vw akl topp?

http://forum.savarturbo.se/viewtopic.ph ... BA#p478142

Hörde kanske inte helt till ämnet men kände att jag behövde tömma mig lite. Har kokt i blodet om detta länge nu! Du har dessutom inte helt rätt. Det var verkligen inte bara NOx som bar skulden eller fick skulden. Svaveldioxid var ett större problem. Den stora vinningen ligger dock på bättre och ren...

Fast de har bredare register och högre effekt än gamla turbobilar, samt lägre utsläpp och förbrukning. visserligen kan man kanske trolla med variabla kamaxlar men moderna motorer går grymt fint på alla sätt jämfört med gamla nittiotals 4v turbobilar. Tex. En 1.6 liters motor på 270hk och laddar frå...

Jag gillar lätta bilar. Helst under 1000kg.
En lätt bil som är en smula sänkt är oftast trevlig.

vebotrimmarn skrev:http://bakaxel.se/utvaxlingar-till-slut ... -6790.html en sån utväxling har brorsan i sin 240 som är för övrigt standard, b23 & m46. varvar ingenting i 100-110

Satt standard i en del 240 på 80-talet. Men man får leta.
Men annars borde en multilink med en BMWklump funka.

Ändra utväxeln i bakaxeln istället.

Vr6_mannen skrev:Vad har den motorn suttit i? Känns som startkransen är långt borta

Nån Audi om jag fattat det rätt.

jag är ingen expert på turbon men den som säger att flowprepping inte ger någonting eller att turbon storlek, märke etc inte spelar nån roll kan jag säga att dom har fel! dom flesta ska alltid visa hur många whp dom har. viktigaste är väl var man har hästarna i registret! skickar med en video mella...

I min värld så är det säljaren som ska bevisa saker. Sen kan jag inget om turbo, men det är en kompressor som komprimerar luft, så jag kan inte riktigt se några stora vinster med detta. Är väl mer så att när man nått max för kompressorn så har man nått max. Och eventuella förbättringar skulle vara f...

Jag har en 2E bottendel från nån Audi som det sitter svänghjul på. Jag kan mäta om du vill. Kan även sälja hela bottendelen till dig. Jag har köpt den i dina trakter så den vill nog åka hem igen

Ekanoo racing har en hemsida i alla fall.
http://www.ekanooracing.com/

Det är flera rörliga delar inblandade. Då får man lägga ihop de olika toleranserna och på det förslitning. Och styrstift har i sig inte några hundradelar. Till detta kommer att det är olika material, mekanisk böjning och värmeförändringar. Sen ska en lamell i organiskt material överföra kraften.

Kolla toleranserna från fabrik. Inga 100delar där inte. Snarare några tiondelar upp mot millimetern. På en del skulle jag säga att det är mer än en millimeter. Det är gjutna prylar maskinbearbetade som styrs med skruv och styrstift.

Jag köpte en ställbar bränsletrycksregulator med inbyggd mätare på Biltema .
Om du plockar sönder en original så ser du hur man kan bygga om dom.