Sävar Turbo Site

Kollar man fullboost's kanal på youtube så dyker dom ju upp lite då och då..
Men allt verkar ju bättre down under känns det som...

https://youtu.be/YQ5i6PeKMRg

Okey. Ja det låter ju bra mer diskret å tom besiktningsvänligt
Då vet jag ungefär vad det blir för recept, tack

Okej.
Med andra ord är det lika bra att byta grenrör när jag ändå kostar på allt andra?
Har du tips på nå grenrör? Vill ju som sagt att de ska efterlikna original så mkt som möjligt... Med andra ord är jag inte så sugen på nå stort ormbo med topp montering...

Okey. För upplever att motorn kräver så mkt varv för att det ska hända något. Har hört nå om att VX3an inte är så optimal för turbo motorer pga utformningen på avgas sidan? visst, har ju ladd från tomgång, men når ju inte fullt förän över 4k om jag inte minns fel... Tanken va väl att pröva med KL's ...

Söker hjälp av nån med erfarenhet av olika kammar... Sitter idag med en FK-motor med 530, VX3 och 13c turbo. Vilket skall bytas till en lätt portad 531, samt T3/t4 turbo. Problemet är bara att jag har svårt att välja vilken kam som skall i... De jag känner är att jag vill ha en motor med bra botten,...

Jag vill få för mig att de väl är mer lr mindre samma block iaf. Men sen om min är ju byggd för att sitta tvär ställd, sen har du ju dom som är mitt monterade osv. Så rakt av med allt runt passar dom ju inte. För är väldigt många olika sprut, förgasare, vxl lådor osv på dom. Men finns ju tex dom som...

Nej, vet att de är en 3.0 ifrån en Renault. Z7X-765 heter min, tror den va från 94

Edit:
Sen när jag mätte upp mina foder så va dom i gods ca 5mm nertill och 7mm uppe i själva förbränningsutrymmet.

Är det verkligen samma motor? För efter 97 så bytte man ju till en annan V6a... Hittade för övrigt lite data... B280: cylinder bore: 91 millimetres, piston stroke: 73 millimetres= 2849cc Min: cylinder bore: 93 millimetres, piston stroke: 72,7 millimetres= 2963cc Så då kan man ju fråga sig om det är ...

Ska jag vara ärlig så vet jag faktiskt inte vad som skiljer 2,7 2,8 och 3,0 motorerna. Men tror nog 24v topparna passar rakt av på min motor.. De flesta delarna ser ju iaf lika ut oavsett vad dom sitter i för märke på bilen och storlek samt ventil antal... Hehe ja visst. Alltid manligare med 2v/cyl ...

Sabaton: Första tanken är väl att lägga sig runt en 700, om det nu håller för de :P Sen får man väl se hur långt man kan gå... Iwarson: Tack, tänkte att de kunde vara roligt med nå lite annorlunda, verkar ju ändå gå att få lite effekt i dom. Tanken är väl att köra med nå andra kammar, sen om de blir...

Jaha, efter många påtryckningar så startar jag väl en projekttråd nu... Tanken med hela projektet är att till slut få till en "Åka snabbt"-bil i form av en Volvo 740 med PRV-turbomotor. Till att börja med så blir de bur, rörramsfront, 6a med turbo, manuell låda och en stor bakaxel i 4-link...

Okej, ja det låter ju bättre än förväntat :) Hade ju nästan räknat med bara tråkiga nyheter och motarbetan när jag bestämde mig för att köra PRV. Va väl nästan en av anledningarna oxå, sen att de inte är så speciellt många som kör med dessa motorer, vilket bara gör det roligare. Ska kolla upp skicke...

Okej, tack så mkt. Vet inte hur tjocka dom är original, får ta och kolla upp det. Vet du nån som är bra på topparna till dessa? Kanske till och med du? Har ju tyvärr "bara" 12 ventilare än så länge, men söker efter 24v toppar... Kanske räcker med 12orna till runt 700hk, som va min tanke fr...

Tanken är att ha till drag/street racing.
Turbo konvertering å hela kalaset.

Tänkte kolla om de är nån som vet vart/om man kan få tag på färdiga "bättre än original" kolvar å stakar till PRV-motorerna? Lr är det bara att mått beställa som gäller? Och vart ifrån isf? Är Parners saker nå att ha, verkar ju vara väldigt olika åsikter om det... Även om nån vet vart man ...