Sävar Turbo Site

ombyggd förgasare är väl bara massiva flottörer (som inte kläms ihop)och en bra anslutning till flottörhuset....eller har jag missat något ?

jag har satt dit en fåård 8.8 mot en mindre cheva-variant (1310?) Fanns på summit

tröghetsmomentet är proportionellt mot massan och diametern i kvadrat. DVS en liten minskning av diametern ger en stor minskning av tröghetsmomentet (inertia) och tvärtom. . Ja, du kan sätta ett stort svänghjul på rullarna eller koppla dem med kedja till ett svänghjul. 300 km/h / 3,6 = 83,3 m/s på r...

"blow through" Finns satser till holley (massiv flottör som inte klämsihop). Problemet med del-last gäller holley i allmänhet, men är inte kritiskt. Håll laddtrycket under runt 0,7 bar så skall du kunna använda gasaren rakt av förutom flottören med en adaptiv bränstryckregulator. Självklar...

Du kan använda en så kallad fluiddamper som är vanligt när man inte riktigt vet kritiskt varvtal och som dämpar över alla varvtal och kanske inte dämpar som mest vid det kritiska. De är bra som mest när man ändrat interna vikterna i motorn och inte har en aning om det nya kritiska varvtalen. Annars ...

en svängningsdämpare dämpar en viss mängd vid ett visst varvtal, beroende på den yttre ringen och egenskaperna på gummit, så de är i praktiken motorspecifika.

På vilket sätt är de inte bra?

Det låter rimligt

En sak som jag funderat på på sistone. Varför har B30 kortare stötstänger än B20 ? (volvo). B30 är ju en förlängd B20 och slaget borde inte skilja.

turbon måste inte vara "kass" för att den ryker. Det kan vara koks på turbons axel så att olja läcker ut istället för rinna av från de spår som är avsedda för det på axeln

Har själv haft en B21ET -85 med original turbo. En massa turbokick o slö som bara den på lågvarv. Mycket beror säkert på kompressionsförhållandet., men det måste finnas något modernare med bättre respons än originalturbo.

du måste trycksätta flottörhuset med slang från insugningsröret

Det går inte att svara på. det beror helt på moment/effektkurvan.

har bara erfarenhet från v8 med förgasare. Min 1:a tanke är/var en av de snällare kammarna. Men med ett programmerbart sprut, så tror jag du kan få bra gång på tomgång/lågvarv och därmed få turbinen att funka, även om 1200rpm är lågt. (Om sprutet kan variera tändkruvan beroende på varvtal). (har sjä...

nr 1 är att få motorrumsventilation att funka.

vid start så går startnyckeln förbi givaren