Sävar Turbo Site

Alla motorer som jag har testat vill ha spridaren så nära ventilen som möjligt men samtidigt vill dom ha spjället så långt ut som möjligt så att kanalformen blir rätt och flödet störs minimalt. Erland Du har inte provat nått med dubbla spridare, en nära toppen och den andra utanför spjället? Det är...

Deepforest skrev: ↑tor apr 17, 2025 10:59 am KM har inga retainers. Men jag har fått förslag på Ford 7 mm Zetec,
Är det någon som har några liggande, eller kan rekommendera andra fjädrar och retainer/ventilfjäderbricka som passar.

Vilken Zetec skulle det tänkas vara Dom jag har hållit på med har 6 mm

//Nisse

Hi Matty A friend drove a Saab 9'3 in a rally about 20 years ago. It was standard except that a lot of work was done on the exhaust system and the restrictor also thinks that there was a rather large intercooler, then he had access to equipment and knowledge to chip the original Ecu and dyno. So it ...

Hej tack men den blir för liten. Kommer med en uppdatering snart. Kort så är jag nu på 632hk vid 7700rpm och 2.25bar ladd med samma motor men med en lite vassare "snäll" kam. Stock 531 . Ni har lite annorlunda bruksbilar där i sävar, 630hk+ och varva 8k. Låter inte så bruksmässigt utanför...

Jag skulle säga KISS...hur menar jag då :wink: Det är ju motorkonfigurationen som styr sitter det tex fördelare på motorn original kanske det är onödigt samt en massa extra jobb för att kunna köra med COP eller watespark. Sitter det redan COP på motorn så finns det ju så klart bättre eller sämre tän...

Jag mätta så jag hade lika mycke bak på bakfälgen och fram på bakfälgen fram till snöret jag hängt på pallarna, sedan när jag hade samma mått där så ställde jag så att jag hade samma avstånd fram och bak på fälgen fram. Svårt att förklara men det ser rakt och fint ut och den drar inget åt sidan Ber...

Jens Gustavsson skrev: ↑tor okt 12, 2023 2:06 pm jag använder toppackningen i dynon som en indekator på när förbräningen inte fungerar eller då topptrycken blir för höga.

Det är ju ungefär som Gunnars genomskinliga slang till expansionskärlet

Jens Gustavsson skrev: ↑mån okt 02, 2023 11:40 amsista resan med vemset som käns lite jobbigt att byta bort då det fungerar så bra.

håller på med ett Maxxecu street nu även till vegan.

Du kommer inte att ångra dig

//Nisse

Som Steve säger så är det både vev och kam trigger i samma
http://www.roadraceengineering.com/1gcasin2g.htm

Hej Jens.

Har du tittat nått på den här lösningen?
https://yoshifab.com/store/vintage-volv ... apter.html


//Nisse

Steve skrev: ↑fre jun 02, 2023 12:03 pmÄr det en äkta 240 turbo är det ju även lite dumt att riskera att åka på regbesiktning.

Han skriver ju extra motor...

Vad är det för motor?

quattro skrev: ↑sön apr 30, 2023 11:44 am Är sätesvinklarna optimala på både ventilen och i toppen ?

Hur vet man vad som är optimalt då

När jag byggde ihop Zetec motorn till se7en så flödades toppen 3 ggr
1: Helt original
2: Portad
3: Slipade ventiler + mirade säten

Rätt så intressant


//Nisse

Detta är helt logiskt och som en generell princip är det varken nytt eller förvånande, skulle jag säga. Iaf rent tekniskt. Jag kör restriktorturbomotor, en rallybil med 34 mm restriktor framför kompressorinloppet. 2014 testade jag vatteninsprutning efter luftfiltret efter att en kompis rekommendera...

Så här se givaren ut på Volvo S60 bland annat sitter säkert på fler modeller.
Skillnaden är ju att den inte kan röra sig lika mycket mellan min-max som en TPS kan
så upplösningen lär ju skilja en del.