Sävar Turbo Site

Långa insug och trattar = vridmoment
Tvärtom varvvilighet

4-2-1 extraktor lämpar sig för körning i mellanregistret, medan 4-1 passar bättre vid raktframåka/

BBZ är vassaste originalnålarna, ska du ha vassare så fråga Gunnar på förgasarteknik.

det finns väl inga OB-spjällaxlar till DCD eller.

Vad vill du ha?? Trim??

Jag har kört med DCD men numera dubbla hif6 har du inte för vass kam så kör med SU

Ja nu har Amazonforumet flyttat till ny server http://p120.se/phpbb/index.php
Samma innehåll... än så länge

Hur gick det?

Ta ett/två på bilskroten och bygg ett "nytt" och behåll originalet på hyllan, kan va bra att ha om du inte blir nöjd.

Kuggat kamdreven rätt? (märkningen mot varandra)

Bestyckningstabellen är bara ett utgångsläge, det är inte säkert att den går bäst efter den då alla motorer är egna individer.

Ta en vajer med hölje och vik det på mitten eller så en bli lite längre. sätt ändarna på förgasarna och vid den böjda ändan gör du ett länkage och sätt fast vajern som sitter på bilen redan. Den kortare änden kan du med fördel sätta åt det hål du skruvar fast länkaget. Så här gjorde jag http://i2.ph...

HIF44är en uppgradering från HIF6 och dom sitter vinklade original... hur mycket vet jag inte, jag skulle bli förvånad om de inte kan sitta vinklade.

Gunnar på Förgasarteknik kan säkert hjälpa dig med nålar.

B23A 84 18.400 tantkörd, kan det va nåt. toppen får du på köpet... flyttpris

Synkat är A och O och det får man göra ofta så börja där.
Byta nål kanske så motorn får mer bränsle vid 50-70km/h.

Om inte detta "fel" uppkommer annars så... Jag skulle inte bry mig

Funkar bra med mekanisk pump, 40or räcker till omkring 150hk